هل سبق لك أن تعرضت للحرارة الزائدة في السيارة بسبب تعطل مكيف الهواء؟ إليك دليل سريع حول كيفية عمل مكيف الهواء وسبب تعطله وما يمكنك فعله حيال ذلك.
خطوة
طريقة 1 من 2: فهم تكييف هواء السيارة
الخطوة 1. اعلم أن مكيف الهواء يشبه الثلاجة في الواقع ، إلا أنه يبدو مختلفًا
تم تصميم مكيفات الهواء لنقل الحرارة من مكان (في سيارتك) إلى مكان آخر (في الخارج). لن نتحدث عن كل نوع من أنواع مكيفات الهواء في كل علامة تجارية للسيارات هنا ، ولكن شرح مكيف الهواء هنا سيوفر لك فهمًا لتتمكن من التحدث بوضوح إلى ميكانيكي تيار متردد حقيقي.
الخطوة الثانية: فهم المكونات الرئيسية لمكيف هواء السيارة:
- الضاغط: يقوم بضغط وتدوير مادة التبريد في نظام التكييف
- الفريون: في السيارات الحديثة ، يستخدم الفريون نوع R 134a ، وفي السيارات القديمة يستخدم الفريون R 12 ، والذي أصبح الآن مكلفًا ونادرًا بشكل متزايد ، ويتطلب أيضًا تصريحًا للبيع. وظيفة الفريون هي تبديد الحرارة.
- المكثف: لتغيير شكل الفريون من الغاز إلى السائل وتبديد الحرارة من السيارة.
- صمام التمدد: يعمل كنوع من الصمامات التي تعمل على خفض ضغط سائل التبريد وقياس تدفقه وتفتيته.
- المبخر: يقوم هذا القسم بتبريد الهواء المنفوخ من خلاله حتى يبرد الهواء.
- جهاز الاستقبال / المجفف: يعمل كفلتر زيت / فريون ، يزيل الرطوبة والشوائب الأخرى.
الخطوة الثالثة. فهم عملية تبريد الهواء
في الأساس ، يضغط الضاغط على الفرون ويرسله إلى زعنفة التكثيف. بشكل عام ، توجد هذه الزعانف في مقدمة مبرد السيارة.
- الضغط على الغاز سيجعله ساخنًا. في المكثف ، ستزداد الحرارة ، وسيتم إطلاق الحرارة التي يلتقطها الفريون في الهواء الخارجي. عندما تنخفض درجة حرارة الفريون إلى نقطة التشبع ، سيغير الفريون حالته من غاز إلى سائل. يتدفق السائل بعد ذلك عبر صمام التمدد ، إلى المبخر ، ويمتص الجزء السائل من المبرد الحرارة من الهواء عبر الزعانف ويتبخرها.
- ينفخ منفاخ التيار المتردد الهواء عبر المبخر البارد إلى داخل سيارتك. يعود الفريون إلى دورة التبريد الأولية.
طريقة 2 من 2: إصلاح مكيف الهواء
الخطوة الأولى: تحقق مما إذا كان الفريون يتسرب (بمعنى أنه لا توجد مادة تمتص الحرارة)
من السهل اكتشاف التسريبات ولكن ليس من السهل إصلاحها دون تفكيكها. توفر معظم متاجر قطع غيار السيارات صبغة سائلة يمكن إضافتها إلى النظام لاكتشاف التسربات ، وهناك تعليمات على العلبة. إذا كان التسرب كبيرًا بدرجة كافية ، فلن يكون لدى النظام ضغط كافٍ للعمل. حدد موقع الصمام السفلي وافحص الضغط.
لا تستخدم أي شيء لثقب الصمام لمعرفة ما إذا كان هناك أي غاز يخرج ، فهذا غير مسموح به. هذا يسمى التنفيس
الخطوة الثانية: تأكد من تشغيل الضاغط
- ابدأ تشغيل المحرك وتكييف الهواء ، تحقق من أسفل الغطاء. عادة ما يكون ضاغط التيار المتردد عبارة عن جسم على شكل مضخة به خرطوم من الحديد والمطاط على الجانب المؤدي إليه. قد لا يكون هناك غطاء ، ولكن يوجد صمامان على شكل صمام دراجة. البكرة الموجودة في مقدمة الضاغط هي البكرة الخارجية والوصلة الداخلية التي ستدور عند تشغيل مكيف الهواء.
- إذا كان مكيف الهواء والمنفاخ قيد التشغيل ، ولكن مركز البكرة لا يدور ، فهذا يعني أن الضاغط لا يدور. قد يكون هذا بسبب فتيل في مهب ، أو مشكلة في الأسلاك ، أو خلل في مفتاح التيار المتردد ، أو نظام يفتقر إلى الفريون. بشكل عام ، تحتوي أنظمة التيار المتردد على نظام أمان يقطع التيار إذا لم يكن هناك ما يكفي من الفريون.
الخطوة الثالثة. راجع الأقسام الأخرى التي قد لا تكون صحيحة
المشاكل الأخرى التي قد تحدث مع مكيف الهواء هي المفتاح المكسور ، أو الصمامات المنفوخة ، أو الأسلاك المنفوخة ، أو حزام المروحة المنفوخ (مما يؤدي إلى عدم دوران الضاغط) ، أو الأختام التالفة داخل الضاغط.
الخطوة الرابعة: تحسس الهواء البارد
إذا كان هناك هواء بارد ولكن قليلًا ، فمن المحتمل أنه مجرد نقص في الضغط ، ويمكنك إضافة الفريون. عادةً ما يوفر متجر قطع الغيار الفريون جنبًا إلى جنب مع تعليمات الشحن..
-
لا تملأ! إن إضافة المزيد من الفريون أكثر مما هو موصى به لن يزيد من قدرته على التبريد ، ولكنه سيقلل بالفعل. في الواقع ، أداة أكثر تكلفة في ورشة إصلاح مكيفات الهواء ستراقب الحالة الفعلية لمكيف الهواء الخاص بك عند إضافة الفريون. مع انخفاض التبريد ، قلل الضغط حتى تزداد القدرة مرة أخرى.
بوكاس كوساس
نصائح
- إذا كنت تشك في وجود كابل تالف ، فعادةً ما تحتوي الضواغط على أسلاك تؤدي إلى مفاتيح كهربائية. حدد موقع الموصل الموجود على الكبل وقم بإزالته. خذ كبلًا كافيًا ، وقم بتوصيل الكبل من الضاغط بطرف الإضافة (+) على بطاريتك. إذا سمعت NO ، فهذا يعني أن المفتاح الكهربائي غير تالف ، ويجب عليك فحص الأسلاك على جانب سيارتك. إذا لم تسمع أي شيء ، فإن المفتاح الكهربائي يعني أنه معيب ويجب استبداله. من الناحية المثالية ، إذا كان بإمكانك إجراء هذا الاختبار أثناء تشغيل المحرك ، يمكنك معرفة ما إذا كان الضاغط يعمل. كن حذرًا بأصابعك أو ملابسك حتى لا تلمس الأجزاء الدوارة. وبالتالي ، يمكن التأكد من الضرر ليس من المفتاح ، ولكن قد يكون ناتجًا عن حزام رخو وزلق لا يمكن أن يضغط بشكل كافٍ.
- الفريون الذي قد تحتاجه هو HC12 الذي يستخدم على نطاق واسع في أوروبا. يعمل R12 بشكل أفضل من R12 أو R134a. إنه أكثر قابلية للاشتعال. HC12a غير مسموح به في العديد من الولايات الأمريكية ، بما في ذلك أركنساس ، أريزونا ، كونيتيكت ، فلوريدا ، أيداهو ، آيوا ، إنديانا ، كانساس ، لويزيانا ، ماريلاند ، مونتانا ، نبراسكا ، داكوتا الشمالية ، أوكلاهوما ، تكساس ، يوتا ، فيرجينيا ، واشنطن ، ويسكونسن ، و مقاطعة كولومبيا. يعتبر HC12a أكثر ملاءمة للبيئة من R12 أو R134a ، ولكن نظرًا لاحتواء HC12a على الهيدروكربونات ، فإنه يمكن أن يتسبب في انبعاثات المركبات العضوية المتطايرة. يجب طلب هذا النوع من الفريون عبر الإنترنت لأنه غير متوفر في المتاجر. المشكلة هي أن ورشة تصليح المكيفات قد لا تكون قادرة على القيام بذلك لأنها تتطلب أدوات خاصة. يعد استخدام R12 أو R134a خيارًا أكثر أمانًا.
- في بعض الأحيان لا تكون المشكلة مع الفريون. قد تكون هناك مشكلة في الحرارة المشعة المنبعثة من حجرة المحرك ، مما يقلل من قدرة مكيف الهواء على التبريد. يمكنك محاولة عزل / لف خرطوم تبريد مكيف الهواء بالقرب من المحرك لتقليل تأثير حرارة المحرك عليه.
- إذا تسرب مكيف الهواء في سيارتك على الرغم من أن أنبوب التصريف نظيف ، فقد يكون هناك ماء يدخل إلى نظام تكييف الهواء أثناء القيادة تحت المطر.
- ستكون هناك كمية قليلة من الزيت في نظامك.
تحذير
- يعد فحص الفريون عن طريق الضغط على الصمام لرؤية خروج الغاز أمرًا غير قانوني لأنه يطلق غازات ضارة في الهواء. (لا تفعل ذلك مع R 12!) في حين أنه من القانوني أن تضيف إلى نظام تسريب ، يجب أن تكون متأكدًا من اللوائح المحلية الخاصة بك. بعض المناطق لديها قوانين تحظر ذلك بسبب الانبعاثات التي تحدثها. يعد إطلاق الفريون ، بما في ذلك R134a ، أمرًا غير قانوني في أمريكا ، لذا التزم به.
- إذا كان لديك سبب للاشتباه في أن الفريون الخاص بك يتسرب تمامًا (يُظهر مقياس الضغط الذي تشتريه في متجر قطع الغيار 0 PSI ؛ لن يدور الضاغط لأنه لا يكتشف أي ضغط) ، فمن الأفضل تركه لمتخصص ما لم تفعل ذلك. نحن محترفون. لكن إذا كنت تقرأ هذا المقال ، فهذا يعني أنك لست خبيرًا. والسبب هو أن الفريون المتسرب تمامًا لا يمكن أن يمنع الهواء والرطوبة من دخول النظام من خلال فجوة التسرب. الهواء والرطوبة هما الأعداء الرئيسيان لنظام تكييف الهواء. كيف يمكن أن يؤدي ذلك إلى إتلاف النظام هو خارج نطاق هذه المقالة ، ولكن مع ذلك ، يجب ألا يكون هناك هواء أو رطوبة في خط التيار المتردد. يجب استبدال المجفف ، لأنه في هذه الحالة يجب أن يكون المجفف قد امتص الرطوبة ولم يعد يعمل ، وقبل استبداله ، يجب أولاً تفريغ النظام لإزالة كل الهواء والرطوبة منه. دع خبير تكييف الهواء يقوم بذلك ، وما عليك سوى دفع رسوم إصلاح التسرب. ولكن إذا حاولت إصلاحه بنفسك ، فقد تضطر إلى القيام بذلك مرة أخرى بعد بضعة أشهر ، كما يمكن أن يتلف أيضًا تلف الضاغط والمكثف وصمام التمدد.
- تجنب تسرب الفريون الكبير. في هذا الوقت يشع ، سوف يتسبب في هواء شديد البرودة يمكن أن يجمد بشرتك.
-
كن حذرًا عند تغيير نظامك من R12 إلى R134a. هناك مجموعات تحويل يجب عليك شراؤها من المتجر ، ربما حتى في WalMart ، تسمى "مجموعات الموت السوداء" بواسطة ميكانيكي التيار المتردد. في كثير من الأحيان ، لن يعمل الفريون R134a الجديد مع الزيت القديم وسيحرق الضاغط. تحتوي الزيوت في الأنظمة التي تحتوي على R12 على الكلور الذي سيدمر زيوت PAG أو POE في الأنظمة التي تحتوي على الفريون R134a. الطريقة الوحيدة هي استبدال كل الزيت في الضاغط ، واستبدال المجفف ، وشطف جميع الخطوط والمبخر والمكثف بأداة خاصة ثم تفريغها ، وتعبئة R134a بحوالي 70-80٪ بوزن R12 ، وظروف التبريد تكون أسوأ من R12. من الأسهل التمسك بـ R12 عن طريق شرائه على موقع eBay. أنت بحاجة إلى إذن لشراء / بيع R12.
اعلم أن التحذير أعلاه قد يكون مثيرًا للجدل. يدعي بعض ميكانيكي التيار المتردد أنه يمكنهم التحويل دون أي مشاكل
- احترس من المروحة الدوارة والحزام!
- قد لا تتمكن من العثور على محل إصلاح يقوم بشحن الفريون فقط ، إذا اشتبهوا في حدوث تسرب في نظامك. إذا قمت بإصلاح التسرب بنفسك ، فمن القانوني ملء الفريون بـ R134a ، ولكن ليس بـ R12. لكن الحصول على ترخيص لشراء R12 سهل ، عبر الإنترنت ولا يكلف سوى 20 دولارًا.
- لا تقم بتوصيل علبة الفريون ، أو يمكن لكاشف التسرب أن يمر عبر خط الضغط العالي في النظام. عادة ما يتم تمييزه بعلامة H أو HIGH أو بغطاء صمام أحمر. يمكن أن تنفجر الحافلة وتؤذيك.
- HC12 و R-134A غير قابلين للاشتعال في درجة حرارة الغرفة ، ولكن يمكن أن يسبب ارتفاع ضغط ودرجة حرارة في ظل ظروف معينة (ملامسة بعض المعادن التفاعلية). كما أنها تمتص الأكسجين ، لذا لا تطلقها في الهواء في مساحات ضيقة وعديمة التهوية.
