قد تكون القيادة في يوم حار في سيارة لا يعمل فيها مكيف الهواء أمرًا مزعجًا بل وخطيرًا في درجات الحرارة الشديدة. سيساعدك تشخيص سبب تعطل جهاز تكييف الهواء على تحديد ما إذا كان من الممكن إصلاح المشكلة بنفسك أو الحاجة إلى نقلها إلى ورشة إصلاح. كما تقل احتمالية استخدامك في ورشة العمل إذا كنت تعرف بالفعل سبب عدم عمل مكيف الهواء.
خطوة
طريقة 1 من 3: جمع المعلومات الأولية
الخطوة 1. قم بتشغيل مكيف الهواء عندما تكون السيارة قيد التشغيل
لن يعمل مكيف الهواء بشكل صحيح ما لم يكن المحرك يعمل. أفضل إعداد للتشخيص هو "الهواء النقي" (غير المعاد تدويره) مع هبوب الرياح من فتحة الهواء المركزية على لوحة القيادة وتشغيل مكيف الهواء.
- ابدأ بسرعة المروحة على أعلى إعداد.
- إذا كانت سيارتك تحتوي على إعداد "Max AC (أقصى تكييف هواء)" ، فحدد هذا الخيار.
الخطوة 2. استمع إلى الضوضاء غير العادية الصادرة عن مكيف الهواء
يمكن أن تشير الضوضاء إلى وجود مشكلة في الضاغط وأن الضاغط بحاجة إلى الإصلاح أو الاستبدال.
الخطوة 3. اشعر بالهواء الخارج من فتحة التهوية
تحتاج إلى معرفة ما إذا كان الهواء باردًا أم بدرجة حرارة الغرفة أم أنه أسخن من الهواء المحيط. لاحظ أيضًا ما إذا كان الجو باردًا في البداية ولكنه يصبح أكثر دفئًا ، أو إذا كان الجو دافئًا عادةً ولكنه يبرد بشكل متقطع.
الخطوة 4. انتبه لضغط الهواء
قم بتشغيل ضغط الهواء على الإعدادات العالية والمنخفضة ومعرفة ما إذا كان تدفق الهواء يتغير كما ينبغي ،
الخطوة 5. شم رائحة الريح الخارجة من مخرج الهواء
إذا كانت هناك رائحة غير عادية ، فقد يكون هناك تسرب. قد تحتاج أيضًا إلى استبدال فلتر هواء المقصورة.
الخطوة 6. افحص فتيل سيارتك
ارجع إلى دليل المالك لمعرفة مكان لوحة مصهر سيارتك ، حيث يمكن أن تكون أسفل غطاء المحرك أو في صندوق السيارة أو حتى في منطقة قدم السائق. قد يتسبب انفجار الصمامات في توقف مكيف الهواء عن العمل.
الطريقة 2 من 3: تشخيص مشاكل تدفق الهواء
الخطوة 1. افحص جميع الفتحات
تأكد من خروج ضغط الهواء من الفتحة المحددة. حرك محدد فتحة التهوية لمعرفة ما إذا كان الهواء يتحرك إلى فتحة التهوية الصحيحة.
- إذا لم يؤد تغيير الفتحة إلى تغيير تدفق الهواء ، فقد تواجه مشكلة في باب المزج (الباب الذي يبدل تدفق الهواء الساخن والبارد في نظام تكييف الهواء والتدفئة) ، مما يتطلب منك استبدال الباب في لوحة القيادة التي تحدد اتجاه تدفق الهواء.
- يغير باب المزج موضعه عندما يتغير اختيار درجة الحرارة ، مما يعيق أو يسمح بتدفق كل من الهواء الساخن والبارد.
- في بعض الأحيان ، قد يعمل نظام تكييف الهواء مع وضع الباب الخاطئ بشكل صحيح ، ولكن يتم توجيه تدفق الهواء إلى مكان آخر ، مثل العودة إلى المحرك ، بدلاً من السيارة.
الخطوة 2. انتبه إلى مرشح هواء المقصورة
افحص مرشح الهواء ، خاصة إذا كان الهواء الخارج من فتحة التهوية تنبعث منه رائحة غريبة أو إذا شعرت بهبوط بطيء في الضغط لبعض الوقت. ستتمكن من معرفة ما إذا كان هناك أي كتل من الغبار أو الحطام بالداخل.
- هناك احتمال أن يكون فلتر هواء المقصورة مسدودًا بحيث يتداخل مع ضغط الهواء. استبداله هو حل سهل وغير مكلف نسبيًا للمشكلة.
- قد يحتوي دليل سيارتك على تعليمات لاستبدال فلتر المقصورة. إذا لم يكن موجودًا ، فحاول البحث على الإنترنت عن "استبدال فلتر هواء المقصورة" متبوعًا بالسنة والشركة المصنعة وطراز سيارتك (على سبيل المثال ، قد تتمكن من البحث عن "استبدال فلتر هواء المقصورة 2006 Toyota Camry").
الخطوة الثالثة. تحقق من وجود مشاكل في محرك المروحة
أسهل طريقة للقيام بذلك هي تشغيل سخان الهواء. إذا كان تدفق الهواء ضعيفًا أيضًا عند تشغيل السخان ، فقد يكون محرك المنفاخ قد تعرض للتلف.
- يمكن أن تواجه محركات المنفاخ مشاكل في المقاومة إذا كان الهواء ينفخ فقط في الإعداد العالي ولكن لا ينفخ في الإعداد السفلي.
- لسوء الحظ ، تقوم الفئران والقوارض الأخرى أحيانًا بعمل أعشاش في خراطيم التدفئة والتهوية وتكييف الهواء في السيارة ويمكن أن تعلق في محرك النفخ عند بدء تشغيل السيارة. يمكن أن تكون الضوضاء الصاخبة (أو الروائح الكريهة) التي تحدث عند تشغيل المدفأة أو مكيف الهواء علامة على هذه المشكلة.
طريقة 3 من 3: تشخيص مشاكل درجة حرارة الهواء
الخطوة 1. حدد الجزء الأمامي من مكثف تكييف الهواء
تقع عادة أمام المبرد. إذا كانت الأوراق أو أي حطام آخر يعترض طريقك ، فقم بإزالة وتنظيف المنطقة.
الخطوة الثانية: انظر أسفل الغطاء على قابض ضاغط تكييف الهواء
إذا كان ضغط الهواء طبيعيًا ولكن الهواء ساخنًا ، فقد تكون لديك مشكلة في الضاغط. التحقق من تثبيت قابض الضاغط هو فحص مرئي بسيط. يقع الضاغط عادة في مقدمة المحرك ، داخل شبكة سيارتك.
- تأكد من أن السيارة تعمل وأن مكيف الهواء قيد التشغيل لفحص قابض الضاغط.
- يشبه الضاغط محركًا صغيرًا بعجلة كبيرة في نهايته. يجب أن تدور العجلة (وهي قابض الضاغط). إذا لم يدور ، فلديك مشكلة في الضاغط.
الخطوة 3. فحص ضغط حزام الضاغط
يجب أن يكون الضغط محكمًا. إذا كان مرتخيًا ، فستحتاج إلى حزام ضاغط جديد.
الخطوة 4. ابحث عن أي تسرب في نظام التبريد
أحد الأسباب الأكثر شيوعًا لمشاكل درجة حرارة تكييف الهواء هو كمية صغيرة من مادة التبريد. مكيف الهواء به نظام مغلق ، لذلك لا ينبغي تقليل غاز التبريد ما لم يكن هناك تسرب.
- ابحث عن بقايا زيتية على السطح أو حول الخراطيم التي تربط مكونات تكييف الهواء معًا. قد تشير البقع الزيتية إلى تسرب مادة التبريد.
- قد تفكر في استخدام كاشف تسرب إلكتروني ، والذي يمكنه اكتشاف كمية أقل من غاز التبريد.
- هناك العديد من مجموعات الاختبار التي تستخدم الصبغة والأشعة فوق البنفسجية ونظارات واقية للعثور على التسريبات.
- إذا وجدت تسريبًا ، فمن المحتمل أنك ستحتاج إلى تعيين خبير لإصلاحه. قد تحتاج أيضًا إلى أجزاء جديدة ، حيث لا يمكن إصلاح العديد من المكونات أو تصحيحها.
الخطوة 5. تحقق من التجمد
إذا كان مكيف الهواء يهب باردًا بشكل متقطع ولكنه لم يعد يبرد بعد استخدامات قليلة ، فقد يكون هناك تجميد. يمكن أن يتسبب الهواء والرطوبة الزائدين في النظام في تجميد المكونات (بالمعنى الحرفي للكلمة).
- يمكن أن يحدث التجمد أيضًا بسبب تشبع الخزان / المجفف أو المجمع.
- سيؤدي إيقاف تشغيل النظام مؤقتًا والسماح له بالذوبان إلى حل المشكلة مؤقتًا.
- إذا استمرت المشكلة ، فقد تحتاج إلى تصريف النظام أو الإخلاء باستخدام مضخة شفط.
تحذير
- لا تضيف المبرد إلا إذا كنت تعتقد أن نقص المبرد يسبب المشكلة ، لأن ملء النظام بمادة التبريد الزائدة يمكن أن يتسبب في أضرار جسيمة.
- من الجيد دائمًا استشارة خبير لإجراء إصلاحات لسيارتك.
- ارتدِ نظارات واقية واعمل في الهواء الطلق ، حيث لن تزعجك الرائحة. لا تلمس عينيك أو فمك أبدًا بعد التعامل مع الفريون أو المواد الكيميائية الأخرى. ارتدِ أكمامًا طويلة وقفازات كلما أمكن ذلك.
