اختفت القدرة على الفرملة بشكل جيد في هذا اليوم وهذا العصر. مع وجود العديد من السيارات بنظام فرامل ABS ، يقوم الناس ببساطة بالدوس على دواسة الفرامل دون الحاجة إلى إجراء أي تعديلات. إذا كنت تريد معرفة كيفية استخدام المكابح وإيقاف سيارتك في أقصر مسافة ممكنة - مع إبقائها تحت السيطرة ، فاتبع الخطوات أدناه.
خطوة
طريقة 1 من 2: في السيارات المزودة بنظام ABS
الخطوة 1. اضغط على دواسة الفرامل بقوة وسلس
إذا ضغطت على دواسات سيارة نظام ABS ، فستشعر بأن الفرامل تنبض تحت باطن قدميك ، بصوت عالٍ في بعض الأحيان. لا تخف من هذا - فهذا يعني أن مكابحك تقوم بعملها. ارفع الضغط بسرعة ، لكن ليس على الفور. هذه الطريقة مهمة لتعظيم إمكانات الكبح للسيارة. الهدف هو أن توقف الإطار عن الدوران عند مستوى جر الفرامل فقط. ومع ذلك ، يجب ألا "تضغط" على دواسة الفرامل بالكامل إذا كانت سيارتك مزودة بنظام فرامل ABS.
- المفتاح هو الضغط على الفرامل بسرعة وبعمق ، مع الاستمرار في استخدام قوة قدمك اليسرى على مسند القدمين للحفاظ على ثبات جسمك.
- عندما تبدأ سرعة السيارة بالانخفاض ، يمكنك تحرير الفرامل تدريجيًا وبطء لتحقيق أقصى قدر من الكفاءة.
الخطوة 2. لا تقم بفرملة السيارة أثناء تدويرها
يمكن أن يساعدك الانعطاف بعناية أثناء الكبح في تجنب الاصطدام. ومع ذلك ، لا تقم أبدًا بإدارة عجلة القيادة ، فقد يتسبب ذلك في خروج السيارة عن السيطرة. غالبًا ما يفعل الناس ذلك حتى لا يصطدموا بالحيوانات الصغيرة في منتصف الطريق ، ولكن في النهاية تصطدم السيارة التي يقودونها بشجرة أو سيارة أخرى. ومع ذلك ، في بعض الحالات ، على سبيل المثال ، إذا قفز طفل من أمام سيارتك ، فقد تضطر إلى الانعطاف أثناء الفرملة. ستحتاج إلى ممارسة هذا المنعكس في بيئة آمنة لتعتاد على ردود أفعال السيارات. فيما يلي بعض طرق الفرامل:
- تحويل الفرامل. لف العجلة في زاوية مع الاستمرار في الضغط على الفرامل ببطء. بهذه الطريقة ، ستتحرك السيارة للأمام ، والعجلات الأمامية مدمجة أيضًا في الطريق ، مما يسهل التحكم فيها. هذه هي التقنية القياسية ، يجب عليك دائمًا استخدام هذه التقنية عند الدوران.
- فرملة الممر. تضغط هذه الطريقة على الفرامل قليلاً أثناء الدوران ، بحيث يمكن التحكم في العجلة الأمامية بأفضل وأسلم طريقة ممكنة. ستحصل أيضًا على قوة جر أقوى على العجلات الأمامية.
- الكبح في حالات الطوارئ. إذا احتجت إلى التوقف فجأة ، فلا تتردد في الضغط على الفرامل ، حتى عند الانعطاف. يجب عليك الضغط على الدواسة تمامًا في السيارات المزودة بنظام ABS. في السيارات العادية ، اضغط على الفرامل بنسبة 70٪ مع تحرير عجلة القيادة قليلاً.
الخطوة 3. تجنب استخدام ناقل الحركة للفرملة الطارئة
تم تصميم نظام النقل لتسريع السيارة وليس إبطائها. لم يتم تصميم تصميم نقطة السرعة لمعدات النقل لهذا الغرض. نظام النقل في السيارة ليس جزءًا من نظام الكبح - على عكس الجرار. تحتوي الجرارات على مكابح هوائية بالإضافة إلى فرامل المحرك ، وهو أمر لا علاقة له بالسيارات. ومع ذلك ، لا يزال يتعين عليك استخدام فرملة المحرك للحفاظ على السرعة أو تقليلها على المنحدرات الطويلة.
سوف يمتص المحرك الحرارة المتولدة من السيارة ، ثم يتم تبديدها بكفاءة بواسطة المبرد والرادياتير والمروحة ، وبالتالي منع ارتفاع درجة حرارة الفرامل والقدرة على الفرامل بأكبر قدر ممكن من الفعالية
الخطوة الرابعة. ركز على هدفك وليس على ما تريد تجنبه
يعد الابتعاد عن شيء تنظر إليه مباشرة أمرًا صعبًا ، ويميل الكثير من الناس إلى التركيز على الأشياء التي قد يصطدمون بها. بدلاً من التفكير بهذه الطريقة ، ركز على المنطقة المستهدفة من سيارتك (بجوار الجسم) وراقب استجابة السيارة - سواء كنت تستخدم بروتوكول OSP أو مغلقًا.
طريقة 2 من 2: على السيارات بدون نظام ABS
الخطوة 1. اضغط على الفرامل
إذا كانت سيارتك لا تحتوي على نظام ABS ، فلا تطأ قدمك أو تضغط على المكابح. بدلاً من القيام بذلك ، اضغط على الفرامل بنعل قدمك لإيقاف السيارة في أسرع وقت ممكن. عليك أن تضغط عليه لأسفل قبل أن تبدأ العجلات في الانزلاق. إذا انزلقت ، سيصل الإطار إلى حده الأقصى من الجر. إذا ضغطت على دواسة الفرامل بشكل عميق جدًا ، فسيتم قفل الفرامل وستفقد السيطرة على السيارة.
الخطوة الثانية: قم بالفرملة إلى أقصى حد قبل قفل الفرامل
تسمى هذه الطريقة بالفرملة "العتبة" وستقوم بإيقاف السيارة بأسرع ما يمكن. استمع إلى صوت صرير الإطارات المنخفض. سيخبرك هذا الصوت أنه قد تم الوصول إلى الحد الأقصى للفرامل وأنك فعلت الشيء الصحيح. إذا انغلقت العجلات وفقدت السيطرة على السيارة ، فقد تجاوزت الخط وتحتاج إلى تحرير الفرامل والضغط مرة أخرى.
الخطوة 3. لا تنظر إلى الشيء الذي توشك على ضربه
انظر إلى جانب الجسم وحاول إبعاده عن الانهيار. إذا كان تركيزك منصبًا على الشيء الذي توشك على ضربه ، فلن تكون قادرًا على التركيز على كبح العتبة ، الأمر الذي يتطلب تركيزًا كاملاً.
الخطوة 4. اضغط بقدمك اليسرى على أرضية السيارة
سيساعدك القيام بذلك على تجهيز جسمك لأي إصابة محتملة. ستحصل أيضًا على مزيد من التحكم في إعدادات دواسة الفرامل.
الخطوة 5. تدرب على كبح العتبة
الكبح بهذه الطريقة يستغرق وقتًا وممارسة. افعل ذلك في ساحة انتظار فارغة لزيادة فرصك في النجاح عندما يحين الوقت. بالإضافة إلى ذلك ، يمكنك أيضًا التدرب على الفرملة بقوة وخفة أثناء القيادة كل يوم للمساعدة في تحسين قدرتك على الكبح وإنقاذ الأرواح عند الحاجة.
- يمكنك قياس نتائج الفرملة من خلال إعداد المحدد الأولي للفرامل ووقت توقف السيارة. يمكنك بعد ذلك مقارنة الحدود بصريًا لتحليل ما إذا كنت قد تمكنت من قفل عجلات السيارة أم لا.
- تدرب بجد. أغلق المكابح عن قصد. بعد ذلك ، حاول تقليل الضغط على دواسة الفرامل حتى لا يتم قفلها ، ثم اضغط عليها مرة أخرى إلى نقطة OSP (نقطة الضغط المثلى). ستجتاز حتما OSP أو تصبح غير مستقر عند الفرملة ، لذلك عليك التدرب.
- اعلم أن لكل نوع من أنواع الأسطح والسرعة نقطة OSP مختلفة. لهذا السبب يجب أن تتدرب على الطرق الجافة ، ثم على الطرق المبتلة ، وإذا أمكن - على الطرق الثلجية.
نصائح
- إذا كانت الفرامل الخلفية لسيارتك أقوى من الفرامل الأمامية ، فتوقف عن القيادة. بينما يمكن للمكابح الأمامية والخلفية المتوازنة إيقاف السيارة بأسرع ما يمكن ، فإن جميع مصنعي السيارات يعتمدون في الواقع على الفرامل الأمامية. الفرامل الأمامية أكثر أمانًا لإيقاف السيارة. إذا استمرت الفرامل الخلفية في الانغلاق قبل الفرامل الأمامية ، فهذا يعني أن هناك خطأ ما. توقف عن القيادة. أحضر السيارة ليتم فحصها من قبل خبير. يمكنه تشخيص وإصلاح نظام الكبح. قد تكون هذه الإصلاحات بسيطة ولا تتطلب سوى مكونات دواسة بمستويات مختلفة من الاستجابة. إذا كانت الفرامل الخلفية لسيارتك مقفلة ، فلا تستخدمها حتى يتم ضبط وظيفتها. الكبح مع قفل الفرامل الخلفية يمكن أن يتسبب في ارتداد السيارة.
- إذا كان توازن الفرامل الأمامية والخلفية سيئًا عندما لا يمكنك فحصها / استبدالها / تنظيفها: الفرامل بشكل طبيعي (بشرط أن تكون الفرامل الأمامية أقوى من الفرامل الخلفية). سوف تتوقف بشكل أبطأ مما لو كانت قوى المكابح متوازنة ، ولكن هذا هو خيارك الأفضل.
- في بعض الأحيان ، تحتاج الفرامل فقط إلى التنظيف. أسهل طريقة لتنظيفه هي السرعة على الطريق السريع (100-112 كم / ساعة - إذا كان مسموحًا به في المنطقة التي تعيش فيها). افعل ذلك في منطقة آمنة وتوقف على الفور (لا تدع الفرامل تغلق).
- تدرب في مكان آمن. يجب أن تكون أنت وسيارتك والأشخاص الآخرين آمنين دائمًا: هذا أهم من كل قدراتك.
- تأكد من سماع صرير طفيف عند الفرملة بقوة. يخبرك هذا الصوت أن السيارة قد وصلت إلى الحد الأقصى من الجر.
- إذا كانت الفرامل في السيارة غير متوازنة (على سبيل المثال ، الخلفية أقوى بكثير من الأمام / الخلف) ، فتأكد من فحص الدواسات ودوارات الفرامل واستبدالها إذا لزم الأمر.
- على الأسطح منخفضة الجر (الحصى أو الثلج أو الجليد) ، لن تسمع أي ضوضاء صرير ، ويصعب الوصول إلى OSP. من الأفضل الحفاظ على قوة الجر وعدم ممارسة الكثير من الضغط على الفرامل - وهذا مفيد أيضًا للحفاظ على التحكم في السيارة.
- يجب عليك أيضًا الحفاظ على المستوى الصحيح للجر لتصحيح اتجاه السيارة إذا كانت الفرامل غير متوازنة (على سبيل المثال ، الجانب الأيسر من السيارة أسهل للفرملة من الجانب الأيمن / العكس).
- حاول استخدام فرملة اليد لتقليل مسافة التوقف. لا تستخدمه بشدة. ابدأ ببطء ثم زد من نشاطك. عليك أن تتدرب ، لأن هذه الحيلة مفيدة حقًا.
تحذير
- قد يؤدي الاستخدام المتكرر للفرامل بسرعات عالية إلى ارتفاع درجة حرارتها وذوبانها أو تلفها. ستفقد الفرامل البالية قوتها لإيقاف السيارة. إذا لاحظت زيادة في مسافة الكبح أو شعورًا بضعف دواسة الفرامل أثناء التدريب ، اترك الفرامل لتبرد قبل متابعة جلسة التمرين.
- فقط لأنك معتاد على استخدام المكابح ، لا تعتقد أن لديك أي سبب للفرملة بشكل مفاجئ أو عدم الحفاظ على مسافة آمنة. كن دائما على علم بظروف الطريق. حافظ على مسافة آمنة من المشاة والسيارات الأخرى.
- لا تنتهك القانون! التقيد بحدود السرعة. قم بأبحاثك للتعرف على القوانين المحلية والإقليمية. تأكد من أنك تمتثل لكل شيء.
- إذا نجحت في اجتياز OSP ، فقد تفقد القدرة على القيادة. عند استخدام المكابح ، سترغب في تقليل التوجيه إلى الحد الأدنى (كما هو موضح أعلاه) ، ولكن إذا فقدت قوة الجر ، فقد تنعطف السيارة في اتجاه لا تريده. تأكد من أنك على دراية بجميع التمارين الموضحة في الخطوة الثالثة.
- يجب عليك دائما القيادة بأمان. احترس من المشاة والمركبات الأخرى.
- لا يجب أن تتدرب على الطرق العامة! استفد من ممتلكاتك الخاصة.
- يمكن أن يتسبب الكبح المفاجئ في اهتزاز الدوارات الموجودة على قرص الفرامل وتنبضها أسفل عجلة القيادة. غالبًا ما يُساء فهم هذه الظاهرة على أنها فعل "اهتزاز" الدوار. في الواقع ، حتى في سيارات السباق ، لن تهتز دوارات الفرامل. يحدث هذا فقط إذا كانت الفرامل شديدة السخونة. عندما ترتفع درجة حرارة الدواسة ، سيحصل الدوار على بقايا. يحدث هذا عادةً بعد الفرملة المفاجئة أو عند إشارة المرور إذا استمر الضغط على الفرامل. سوف تفتقر الفرامل إلى الوقت لتبرد بشكل طبيعي ، لذلك ستنتقل المواد إلى الدوار في مكان متصل بإحكام. سوف تتراكم هذه المواد بعد ذلك وتؤثر على استخدام الفرامل.
- يمكن أن يؤدي استخدام الفرملة المفاجئة إلى تآكل المطاط والالتصاق بالطريق ، مما يتسبب في اختلال توازن العجلات. عندما يحدث هذا ، سوف تقود السيارة بشكل غير مريح. يجب فحص توازن العجلات بعد التمرين.
- لا تقم بتشغيل الوضع العكسي (للخلف) في سيارة ذات ناقل حركة أوتوماتيكي إذا كنت تريد إبطاء السرعة. يمكن أن يفقد محرك السيارة قوته ويتوقف ، لذلك تفقد القدرة على الفرامل وميزات التوجيه المعزز.
