إذا كنت ترغب في السفر بالطائرة بأمان (وبشكل قانوني) ، فأنت بحاجة إلى الحصول على تصريح طيران. ومع ذلك ، إذا كنت في حالة طوارئ - أو كنت تشعر بالفضول فقط - فإن معرفة كيفية الطيران بالطائرة يمكن أن يكون مفيدًا. هذا ليس بالأمر السهل ، والدليل الكامل يتكون من مئات الصفحات. اقرأ الدليل التالي لإثارة فضولك.
خطوة
جزء 1 من 4: دراسة المراقب المالي
الخطوة الأولى. افحص الطائرة قبل الصعود إلى الطائرة
قبل الإقلاع ، من المهم أن تفعل شيئًا يسمى "التجول في الطائرة". هذا هو في الأساس فحص لوجهة نظر الطائرة ، والتحقق من أن كل مكون على الطائرة يعمل بشكل صحيح.
- تأكد من عمل زعانف جناح الطائرة بشكل صحيح وتحقق من خزانات الغاز والنفط للتأكد من أنها بالحجم الصحيح. في العديد من المطارات ، من الشائع ملء بيانات الوزن والميزانيات العمومية لضمان قدرة طائرتك على الطيران بأمان مع الوزن الذي تنوي وضعه عليها.
- ابحث عن النكات والضربات وأي نوع من الأضرار التي لحقت بجسم الطائرة والتي يمكن أن تلحق الضرر بقدرة الطائرة على الطيران ، وخاصة على مراوح الطائرة. تحقق دائمًا من المراوح للتأكد من عدم وجود طيور بها قبل بدء تشغيل محرك الطائرة.
- تحقق من الإمدادات لحالات الطوارئ. في حين أن التفكير في هذا أمر غير سار ، فهناك دائمًا احتمال حدوث خطأ ما على متن الطائرة. تأكد من أن لديك إمدادات من الطعام والشراب وأدوات الإسعافات الأولية والراديو والبطاريات والأسلحة التي قد تحتاجها والمصابيح الكهربائية وأي قطع غيار يمكنك حملها.
- انظر إلى عمود التحكم في قمرة القيادة. عندما تجلس في مقعد قمرة القيادة في الطائرة ، ستبدو جميع الأنظمة والأزرار معقدة. ومع ذلك ، ستبدو الأمور سهلة عندما تفهم وظيفة كل زر. أمامك عصا طويلة تشبه نصف عجلة القيادة. هذه الأداة تسمى عمود التحكم.
- تسمى عصا التحكم هذه "نير". تشبه عجلة القيادة - فهي تتحكم في ارتفاع (أعلى وأسفل) مقدمة الطائرة وأجنحتها. تعرف على الأداة. اضغط للنزول لأسفل ، واسحب للأعلى ، ولليسار للانعطاف لليسار ولليمين للانعطاف لليمين. لا تستخدم الكثير من القوة أثناء الطيران - لا تحتاج إلى استخدام القوة الكاملة للتحكم في الطائرة.
الخطوة 2. انظر إلى أداة التحكم في دواسة الوقود
توجد هذه الأداة عادة بين المقعدين في قمرة القيادة. عادة على شكل رافعة سوداء. في الطيران العام ، يكون هذا عادةً مجرد زر دفع / سحب.
يتم التحكم أيضًا في الدفع بواسطة دواسة الوقود. هذا في نفس مكان المروحة التي تتحكم في المروحة التي تستخدم للهبوط والإقلاع
الخطوة 3. انظر إلى التعليمات الموجودة على الطائرة
الأشياء التي تشير إلى الارتفاع والاتجاه والسرعة. ابحث عن القرائن السلوكية ، والتي يشار إليها عادة باسم "الأفق الاصطناعي". هذه أداة تشبه طائرة مصغرة تُظهر حركة وزاوية طائرتك.
- ابحث أيضًا عن اثنين من تلميحات السرعة. واحد يسمى ASI (مؤشر سرعة الهواء). هذا ASI يحسب سرعتك في الهواء بالعقد. يُطلق على مؤشر السرعة الآخر GSI (مؤشر سرعة الأرض). تحسب أداة GSI سرعة الأرض أيضًا بالعقدة.
- دليل آخر مهم هو دليل الارتفاع ، الذي يقيس ارتفاع طائرتك بالقدم. يجب أن تشير هذه الأداة إلى الارتفاع المثالي لطائرتك.
الخطوة 4. انظر إلى وحدة التحكم الخاصة بالهبوط
يختلف مكان هذه الأداة على مستويات مختلفة ، ولكن عادة ما يكون هناك قبضة مطاطية بيضاء على الأداة. ستستخدم هذا عند إقلاع الطائرات وهبوطها وقيادتها في المطار. وظيفة أخرى لهذه الأداة هي رفع وخفض الإطارات أو الزلاجات أو دعامات العجلات أو العوامات الموجودة أسفل الطائرة.
تحتوي بعض الطائرات على عجلتين ، وبعض الطائرات بها ثلاث عجلات. تعد العجلات الثلاث الآن مطلبًا شائعًا للطائرات وهي أسهل في الهبوط
الخطوة 5. ضع قدمك على دواسة المطاط
توجد دواسة على قدمك تستخدم للتحكم في التوجيه (المحور الصادي). هذه الدواسة متصلة بالموازن الرأسي. عندما تريد إجراء تعديلات صغيرة للانعطاف يسارًا أو يمينًا على المحور الرأسي ، فأنت تستخدم دواسة التوجيه. ويعتقد أن هذه الدواسة لا تجعل الطائرة تدور. اقلب الطائرة التي يمكن أن تجعل الطائرة تدور.
يسمح استخدام هذه الدفة لأحد الأجنحة بالتحرك أبعد من الجناح الآخر. هذا لا يجعل الطائرة تدور ، ولكن يمكن أن يؤدي إلى دوران طفيف
جزء 2 من 4: إقلاع
الخطوة 1. اطلب الإذن للإقلاع
إذا كنت في مطار خاضع للتحكم ، فيجب عليك الاتصال ببرج المراقبة قبل أن تصطف في حارة الإقلاع. سيعطيك هذا مزيدًا من المعلومات بالإضافة إلى رمز جهاز الإرسال والاستقبال ، المعروف أيضًا باسم "كود الصرير". عندما تكون في قمرة القيادة ، اطلب الإذن للإقلاع ، ثم قد طائرتك في مسار الإقلاع واستعد للإقلاع.
الخطوة 2. قم بخفض الزعانف الموجودة على أجنحة الطائرة
يمكن للزعانف عند خفضها أن تجعل الطائرة ترفع أكثر عندما تسير بسرعة أبطأ. اسحب ذراع الزعنفة بمقدار شق واحد لخفض زعنفة جسم الطائرة - يجب أن تكون قادرًا على رؤية ذلك من قمرة القيادة.
- تأكد من أن طائرتك متعامدة بزاوية 45 درجة تقريبًا على مسار الإقلاع وأنها متجهة مع الريح. اضبط غطاء المصعد على الوضع المحايد. يجب أن يكون كل شيء تقريبًا محايدًا.
- تحتاج إلى ضبط ما إذا كانت الطائرة تتأرجح (تدور فوق المحور الرأسي) باستخدام دواسة التوجيه. إذا بدأت الطائرة في التدحرج ، فاستخدم دواسة القدم للتحكم فيها.
الخطوة 3. ادفع الخانق برفق إلى الأمام
هذا سوف يولد الدفع. ستبدأ الطائرة في التحرك. إذا كانت الطائرة لا تتحرك في خط مستقيم ، يمكنك استخدام الدواسات لتصحيحها.
إذا كانت هناك رياح من الأمام ، فامسك بعجلة القيادة. يجب أن تكون يديك نشطة على عجلة القيادة
الخطوة 4. تسريع الطائرة الخاصة بك
للإقلاع ، يجب أن تصل الطائرة إلى سرعة معينة لتوليد قوة رفع كافية. ارفع المحرك إلى 2200 دورة في الدقيقة وأنت على ما يرام. يجب أن يعلمك مؤشر سرعة الأرض (GSI) عندما تكون سريعًا بما يكفي للإقلاع.
عندما تكون الطائرة بسرعة كافية للإقلاع ، ستتمكن من رؤية مقدمة الطائرة وهي ترفع عن الأرض. اسحب عجلة القيادة برفق لتحريك الطائرة
الخطوة 5. في هذه المرحلة ، اسحب النير للخلف
سيؤدي ذلك إلى رفع الطائرة بأكملها في الهواء. تستخدم العديد من الطائرات للانعطاف يسارًا عند مغادرة الأرض ، لذا توجه إلى اليمين.
أعد زعانف الجناح إلى الوضع المحايد للقضاء على السحب. يجب القيام بذلك على ارتفاع 300 قدم (90 مترًا) في الهواء كما هو موضح في ASI
جزء 3 من 4: ترتيب الرحلات
الخطوة 1. قم بمحاذاة الأفق الاصطناعي أو إشارات الموقف
هذا سيجعل الطائرة مستقيمة. إذا كان المؤشر الموجود في الأفق الاصطناعي يشير لأسفل ، فاسحب للخلف لرفع الأنف عن الطائرة. ارفعها برفق ، لأنها لا تحتاج إلى رفعها بكثرة.
الخطوة 2. إذا كانت الأجنحة الموجودة على الطائرة فوق الأفق ، فادفع النير للأمام
ومع ذلك ، في هذه الحالة ، راقب مؤشرات الارتفاع للتأكد من عدم هبوط الطائرة. إذا حدث هذا ، فستحتاج إلى مزيد من الدفع للحفاظ على تحليق الطائرة.
الخطوة 3. اقلب الطائرة
من الناحية الفنية ، يُطلق على هذا اسم "الخدمات المصرفية". إذا كانت أمامك عجلة (نير) ، أدرها. إذا كان أمامك عصا ، فاسحب يمينًا أو يسارًا للانعطاف. لجعلها سلسة ، اضغط على دواسة التوجيه. اجعله ينحني بسلاسة.
- الجنيحات "تتحكم" في زاوية دوران الطائرة وانحناءها ودرجة تقوسها ، على الرغم من أن هذه الأدوات تعمل جنبًا إلى جنب مع أجهزة التحكم الأخرى أيضًا. يجب أن يظهر هذا في لوحة التحكم الخاصة بك. عند الدوران ، اضبط الدفة مع الجنيحات لإبقاء الذيل خلف مقدمة الطائرة. استخدم المصعد لاستعادة الارتفاع.
- وتجدر الإشارة إلى أن الجنيحات تعمل بالاتجاه المعاكس. هبوط الجنيح يعني أنك ترفع الطائرة ، على سبيل المثال.
الخطوة 4. ضبط سرعة الطائرة
تحتوي كل طائرة على إعداد قوة المحرك الذي يتم استخدامه لمرحلة الانزلاق في الرحلة. عندما تصل إلى الارتفاع الذي تريده ، يجب ضبط هذه القوة وتسويتها في رحلة مستقيمة وأفقية. ستجد أيضًا بعض الطائرات التي يكون فيها إعداد الطاقة هذا في منطقة خالية من عزم الدوران ، ولا يلزم توجيه الإدخال للحفاظ على رحلة مباشرة.
في أقصى طاقة ، قد تجد أنف الطائرة يميل قليلاً بسبب سرعة المحرك ويتطلب إدخال توجيه عكسي ، وقد تحتاج إلى إدخال التوجيه العكسي في إعداد إيقاف التشغيل
الخطوة 5. للحفاظ على هدوء الطائرة ، من المهم الحفاظ على تدفق هواء وسرعة كافيين
يمكن أن يؤدي التحليق ببطء شديد أو بزاوية شديدة الانحدار إلى فقدان الطائرة لتدفق الهواء والارتفاع. هذا هو الأكثر خطورة أثناء الإقلاع والهبوط ، ولكن من المهم أيضًا إبقاء الطائرة بالسرعة المناسبة.
مثلما تقوم بإيقاف تشغيل محرك سيارتك إذا كنت تتجول مع وضع قدميك على الأرض ، فهذا هو الحال أيضًا مع محركات الطائرات. قم فقط بزيادة الطاقة لزيادة سرعة الهواء وتقليل الطاقة لتقليل السرعة دون تسريع
الخطوة 6. تطير بلمسة ناعمة على وحدة التحكم
إذا حدث لديك اضطراب ، فمن المهم عدم المبالغة في تبريرها. هناك تأخر طفيف في وحدة التحكم ويمكن أن يكون هناك ما يبرره بشكل كبير أن يعرضك للخطر.
- حالة أخرى تسخن. استخدم حرارة مؤقتة من الكربوهيدرات ، كل 10 دقائق أو نحو ذلك ، خاصة في الرطوبة العالية التي يمكن أن تسبب التجمد.
- لا تخرج عن المسار - ما زلت بحاجة إلى مراقبة الطائرات الأخرى ومراقبة القرائن.
الخطوة 7. ضبط سرعة الانزلاق للآلة
عندما تكون لديك سرعة ثابتة ، يمكنك ضبط وحدة التحكم وقفلها ، بحيث تظل الطائرة ثابتة ، ويمكنك التركيز على إبقاء الطائرة مستقيمة. في هذه المرحلة ، قم بتقليل القوة على دواسة الوقود ، متراجعة بنسبة 75٪ من البداية. بالنسبة لسيارة سيسنا بمحرك واحد ، فإن القوة التي تبلغ حوالي 2400 دورة في الدقيقة هي عادة مناسبة تمامًا.
- وهذا ما يسمى بضبط "القطع". هذا سطح صغير على حافة عجلة القيادة. يمكن ثنيه لضبط القوة على سرعة الأرض. حافظ على اتساق المصاعد والسرعة الجوية.
- هناك أنظمة تقليم بأنواع مختلفة. بعضها عبارة عن عجلات أو روافع أو كرنكات لسحب الأسلاك أو القضبان المتصلة بسطح الكرنك. والبعض الآخر عبارة عن مسامير وقضبان. والآخر هو النظام الكهربائي (أسهل استخدامًا). تتميز إعدادات القطع في كل طائرة بالسرعة المناسبة التي ستسعى إليها الطائرة وتحتفظ بها. تختلف في الارتفاع ونوع الطائرة ومركز الثقل ووزن محتويات الطائرة.
جزء 4 من 4: هبوط الطائرة
الخطوة 1. استخدم الاتصالات اللاسلكية لطلب الإذن بالهبوط
جزء مهم من الطيران هو البقاء على اتصال مع الأشخاص على الأرض أثناء قيامك بإجراءات الهبوط. ابحث عن القنوات المفتوحة وأخبرنا بالتردد للاتصال.
عند تغيير الترددات في راديو اتصالات ، من المهذب الاستماع لمدة دقيقة والتأكد من عدم وجود محطات راديو في منتصف التبادل. فقط إذا كنت متأكدًا من عدم وجود "محادثات" جارية ، يجب أن تصدر إعلانك. هذا يساعد على تجنب "الخطو على" المحطة الذي يحدث عندما تبث محطات راديو متعددة على نفس التردد في نفس الوقت
الخطوة 2. أبطئ الطائرة
للقيام بذلك ، قم بخفض الزعانف الموجودة على جسم الطائرة بمقدار شقين واسحب دواسة الوقود للخلف. افعل ذلك برفق لتجنب السقوط. ثبّت سرعة الهواء والنزول عن طريق الضغط على عجلة القيادة. إن معرفة ما إذا كنت على حق أم لا يتطلب التدريب فقط.
استخدم الدفة لتجنب دوران الطائرة. ستبدأ في دخول تأثير الأرض ، وسيتعين عليك الإبطاء باستمرار وتدريجيًا
الخطوة 3. احصل على زاوية نزول جيدة وسرعة جوية
يتم التحكم فيه بواسطة الخانق والنير معًا. بمجرد العثور على مسار الهبوط الخاص بك ، سوف تحتاج إلى الحصول على الزاوية الصحيحة حيث هبطت. في قيادة طائرة ، هذا هو الجزء الأصعب.
القاعدة العامة هي سرعة الركوب مضروبة في 1 ، 3 في سرعة هبوط الطائرة. يجب أن يظهر هذا في حليب الثدي. ومع ذلك ، فكر أيضًا في سرعة الرياح
الخطوة 4. أنزل مقدمة الطائرة ولاحظ الرقم الموجود على خط الهبوط
هناك سبب لوجود الرقم على هذا الخط ؛ الرقم يخبر الطيار ما إذا كان سيهبط فوق أم تحته. أنزل مقدمة الطائرة ، واحتفظ بالرقم على يمين نظرك.
- إذا اختفى الرقم تحت أنف الطائرة ، فأنت بدينة.
- إذا كان الرقم بعيدًا عن أنف الطائرة ، فأنت قصير.
الخطوة 5. تسوية الطائرة والهبوط ببطء
تأكد من أنك تتحكم دائمًا في دواسة الوقود. عندما يكون قريبًا ، ارفع مقدمة الطائرة عن طريق سحب النير ، وتسوية الطائرة. اخفض دواسة الوقود حتى تلمس العجلات الأرض. ثم يجب سحب دواسة الوقود للخلف وستتباطأ الطائرة وتتوقف.
عندما تكون مستعدًا للهبوط ، افتح الزعانف الموجودة على أجنحة الطائرة لتقليل السرعة والسماح للطائرة بالتحليق بشكل أبطأ (دون النزول). إنها مثل الفرامل في الهواء وتبقيك على المسار الصحيح للهبوط كما هو مخطط
نصائح
إذا كان لديك رفيق طيار ، اطلب منه أن يوضح لك كيف تعمل أجهزة التحكم على طائرته. سيساعدك هذا إذا كنت في حالة طوارئ على متن طائرتك
تحذير
- إذا كنت في حالة طوارئ مثل عدم قدرة الطيار على قيادة الطائرة وكان هناك طيار مرخص على متن الطائرة ، دع الطيار يقود الطائرة. لا تقم مطلقًا بقيادة طائرة بدون تصريح طيران إلا في حالة الضرورة القصوى.
- الشخص الذي ليس لديه تصريح طيران يتحكم في الطائرة فقط في حالات الطوارئ. يمكن أن يؤدي التحكم في مواقف أخرى إلى فرض غرامات أو السجن.
