هل حلمت يومًا بقيادة طائرة هليكوبتر؟ يتطلب الطيران بطائرة هليكوبتر مهارات مختلفة عن قيادة طائرة ، على الرغم من وجود بعض أوجه التشابه بين الاثنين. للطيران ، تعتمد الطائرات على الحركة الأمامية التي تحرك الهواء فوق الأجنحة. طائرات الهليكوبتر تطير باستخدام مراوح دوارة. تحتاج إلى يديك وقدميك لتطير بطائرة هليكوبتر. يمكن أن يساعدك هذا الدليل في مغامرتك كطيار مروحية.
خطوة
جزء 1 من 2: السيطرة على المروحية
الخطوة الأولى: عرّف نفسك على المكونات والأزرار الموجودة على الطائرة المروحية
اقرأ دليل تشغيل الجسم الطائر الفردي هذا. فيما يلي الأزرار الأساسية التي تحتاج إلى معرفتها لتشغيل المروحية:
- الجماعية هي رافعة موجودة في أرضية الكابينة على يسار مقعد الطيار.
- الخانق هو مقبض قابل للتدوير في نهاية المجموعة.
- Cyclic عبارة عن "عصا" تقع مباشرة أمام مقعد الطيار.
- يتم التحكم في دوار الذيل بواسطة دواستين على الأرض تسمى أيضًا دواسات مانعة لعزم الدوران.
الخطوة 2. فهم قدرات المروحية وحدودها
تحدث معظم حوادث تحطم المروحيات بسبب الحمولة الزائدة على نظام الدوار. تحدث معظم هذه الحوادث عندما يحاول الطيار إجراء مناورة تتطلب رفعًا أكثر مما يمكن أن تنتجه أنظمة دوار المروحية أو مصادر الطاقة.
الخطوة 3. تحكم في السيطرة الجماعية بيدك اليسرى
- ارفع المجموعة لرفع المروحية وخفضها لخفض المروحية. جماعي يغير زاوية الريشة بشكل جماعي. يقع المروحة الرئيسية فوق المروحية.
- اضبط الخانق. عندما ترفع المجموعة ، تحتاج إلى تسريع سرعة المحرك. اخفض السرعة كلما خفضت المجموعة. الخانق متصل مباشرة بموضع الرافعة الجماعية بحيث تكون الثورات في الدقيقة متوافقة دائمًا مع الإعداد الجماعي. ما عليك سوى إجراء تعديلات إذا لزم الأمر.
الخطوة 4. السيطرة على الدورية بيدك اليمنى
يشبه Cyclic عصا التحكم ، ولكنه أكثر حساسية. لذا ، تحرك ببطء.
دوري للأمام إذا كنت ترغب في التقدم للأمام ، أو الترجيع للخلف إذا كنت تريد الرجوع للخلف ، أشر إلى اليسار إذا كنت تريد الانعطاف لليسار ، وقم بالإشارة إلى اليمين إذا كنت تريد الاستدارة لليمين. لا يغير Cyclic الاتجاه الذي تشير إليه مقدمة المروحية ، ولكن يمكن أن تجعل المروحية تميل للأمام أو للخلف أو يمينًا ويسارًا
الخطوة 5. تحكم في دواسة المروحة في الجزء الخلفي من المروحية بقدميك
تتحكم هاتان الدواستان (أو الدواسات المضادة لعزم الدوران) في الاتجاه الذي يتم توجيه المروحية فيه ، ولهما تأثير مماثل تقريبًا لدواسة الانحراف على الطائرة.
- اضغط على الدواسة اليسرى ببطء لتوجيه المروحية إلى اليسار ، واضغط على الدواسة اليمنى لتوجيه المروحية إلى اليمين.
- تعمل دواسة الانعراج على زيادة أو تقليل الضغط الناتج عن المراوح الموجودة في الجزء الخلفي من المروحية ، وبالتالي التحكم في الانعراج. بدون المروحة الخلفية ، ستدور المروحية في الاتجاه المعاكس للمروحة الرئيسية.
جزء 2 من 2: مناورات مروحية أساسية
الخطوة 1. خلع
اتبع هذه الخطوات لتنفيذ خطوات الإقلاع الأساسية:
- أولاً ، افتح الخانق ببطء حتى تصل إلى دورات التشغيل الصحيحة في الدقيقة.
- اسحب المجموعة. عندما تزداد السرعة الجماعية ، اضغط على الدواسة اليسرى (الدواسة اليمنى لتدوير المروحة الرئيسية في اتجاه عقارب الساعة). استمر في دفع المجموعة وتقليل الضغط على الدواسة اليسرى. اضبط الدواسات إذا استدارت المروحية إلى اليسار أو اليمين.
- ستطير المروحية وستكون قادرًا على استخدام دوري. بينما تستمر في سحب المجموعة وتقليل الدواسة ، اضبط الدورية لتصويب المروحية أثناء الإقلاع. ادفعها قليلاً لبدء تقدم المروحية.
- عندما تبدأ المروحية في الانتقال من التحرك عموديًا إلى التحرك للأمام ، ستهتز المروحية. ادفع الدورية للأمام أكثر قليلاً لتحافظ على تقدمك للأمام. تسمى الظاهرة التي تجعل المروحية تهتز الرافعة الانتقالية الفعالة (ETL).
- عندما تواجه ETL ، قم بتقليل الرافعة الجماعية وتقليل الضغط على الدواسة. ادفع الدورية للأمام لتجنب الارتفاع المفاجئ للمروحية وتقليل السرعة الأمامية.
- عندما تقلع بالفعل ، حرر ببطء الضغط الدوري للأمام. ستبدأ المروحية في الارتفاع وزيادة سرعتها. من الآن فصاعدًا ، فإن الاستخدام الرئيسي للدواسة هو التحكم في المروحية. تتطلب معظم المناورات مزيجًا من التحكم الدوري والجماعي فقط.
الخطوة الثانية. قم بالطيران لإيجاد نقطة التوازن بين أدوات التحكم الجماعية والدائرية والخلفية
تعلم هذا من مدرب يمكنه تشغيل الأزرار الأخرى أثناء تعلمها واحدًا تلو الآخر ، ثم ابدأ في تجميع المجموعات معًا. سيكون عليك أن تتعلم توقع الفاصل الزمني بين ضبط عناصر التحكم في الهليكوبتر والاستجابة لها
الخطوة 3. اصعد واخفض المروحية باستخدام السرعة المذكورة في دفتر تشغيل الطيار
سيختلف هذا حسب التضاريس. حافظ على سرعة 15-20 عقدة عندما تتسلق بشدة. ارفع المجموعة ببطء وتأكد من عدم تجاوزها للعلامة الصفراء على مقياس عزم الدوران.
الخطوة الرابعة: عند الهبوط ، انظر دائمًا إلى وجهة هبوطك ، والتي تكون عادةً إلى اليمين قليلاً (من جانب الطيار)
قد يعني هذا أنك قمت بضبط إعداداتك لتتحول قليلاً إلى جانب واحد عند الهبوط.
- حاول أن تكون على ارتفاع حوالي 60 مترًا - 150 مترًا فوق مستوى الأرض أو أي عوائق عندما تصل إلى مسافة 0.5 كيلومتر من نقطة هبوطك.
- انتبه لسرعتك. على بعد حوالي كيلومترين من مكان هبوطك ، أبطئ سرعة مروحيتك إلى 40 عقدة وابدأ في الهبوط. راقب معدل انخفاضك. لا تدع سرعتك العمودية تتجاوز 90 مترًا في الدقيقة. يمكن تعديل السرعة الرأسية باستخدام مجموعة حسب الحاجة.
- عندما تبدأ في الاقتراب من الهبوط ، أبطئ سرعتك حتى 30 عقدة ، ثم 20 عقدة. افعل هذا ببطء. قد تحتاج إلى رفع أنف المروحية قليلاً لتقليل سرعة طيرانها. سيؤدي القيام بذلك إلى تشويش وجهة نظرك في موقع الهبوط للحظات.
- استمر في الأمام بمجرد وصولك إلى منطقة الهبوط ، حيث سيكون من الصعب التحكم في المروحية والهبوط على الهدف إذا كنت تحوم في المكان أولاً. عندما يكون مكان هبوطك مرئيًا تحت أنف مروحيتك ، يمكنك تقليل المجموعة.
- اضبط فرامل الانتظار. قلل الدورة مرة أخرى لتقليل الزخم وزيادة لتوازن الارتفاع. حافظ على معدل النزول صغيرًا قدر الإمكان - اضبط المجموعة بشكل صحيح.
- عندما تهبط ، تأكد من تعشيق فرامل الانتظار وأوقف تشغيل جميع محركات طائرات الهليكوبتر.
نصائح
- ركز عينيك على 800 متر على الأقل للأمام إن أمكن في منطقة التدريب.
- حاول تشغيل أدوات التحكم بسلاسة قدر الإمكان وتذكر القول: "أنت تطير بالضغط ، وليس بالحركة".
- يطير طيارو طائرات الهليكوبتر على ارتفاع مختلف عن الطيارين ويتم ذلك لتجنب حركة الطائرات.
- يجلس قائد المروحية على الجانب الأيمن من المروحية لأن دوران المروحة يجعل المروحية تطير إلى اليمين. وضع الطيار على اليمين هو وسيلة لمواجهة هذا. كما يسمح الجلوس على اليمين للطيار بتشغيل التحكم الجماعي بيده اليسرى ، تاركًا يده اليمنى حرة للتحكم في التحكم الدوري ، وهو أكثر حساسية.
- في الساعات القليلة الأولى ، يبدو أن تحليق طائرة هليكوبتر تحوم أمرًا مستحيلًا ، ولكن عندما يبدو الأمر ميؤوسًا منه ، ستدرك سريعًا أنه سيحدث بشكل طبيعي.
