هل تساءلت يومًا ماذا تفعل إذا كان الطيار فاقدًا للوعي؟ إذا لم يتمكن أي شخص آخر من قيادة الطائرة ، فقد تعتمد سلامتك على قدرتك على اتخاذ بعض القرارات المهمة. من المحتمل أن يقود شخص ما هبوطك عبر الراديو ، لكن النظرة العامة في هذه المقالة ستساعدك على توقع بعض الأشياء. بينما تحدث هذه السيناريوهات بشكل متكرر في الأفلام والبرامج التلفزيونية ، لا يوجد أبدًا شخص غير مدرب فعليًا يضطر إلى الهبوط بطائرة كبيرة في "العالم الحقيقي". ومع ذلك ، مع القليل من المهارات الأساسية والتوجيه من ضابط ATC (مراقب الحركة الجوية) ، قد تتمكن من القيام بذلك.
خطوة
جزء 1 من 2: احتياطات
الخطوة 1. اجلس
عادة ما يجلس القبطان في المقعد الأيسر ، أي في وسط الجهاز (خاصة في الطائرات ذات المحرك الواحد). اربطوا أحزمة المقاعد وقيود الكتف إن وجدت. ومع ذلك ، تحتوي جميع الطائرات تقريبًا على ضوابط مزدوجة ويمكنك الهبوط بها بنجاح من كلا الجانبين. لا تلمس الضوابط هذه المرة!
من المحتمل أن يكون وضع الطيار الآلي قيد التشغيل. اتركه الآن.
تأكد من أن الطيار اللاواعي لا يتكئ على ذراع التحكم (هذا هو الجزء من الطائرة الذي يعمل مثل عجلة القيادة في السيارة). قد تحتوي بعض الطائرات على عصي جانبية - إنها عصا تحكم على يسار مقعد القبطان
الخطوة 2. استنشق
قد تكون قلقًا بشأن الحمل الزائد الحسي وخطورة الموقف. تذكر أن الشهيق سيساعدك على التركيز. خذ أنفاسًا عميقة وبطيئة لتذكير جسدك بأنك مسيطر.
الخطوة 3. تتسطح الطائرة
عندما يكون المستوى في الصعود أو النزول أو الدوران ، قم بتغيير موضعه حتى يصبح مستويًا باستخدام خط الأفق الخارجي كدليل. أخيرًا ، سيكون وقت اللعب في متناول يديك!
- ابحث عن قسم مؤشر الاتجاه. يشار إلى هذا القسم أحيانًا على أنه أفق مصطنع ، والذي يتضمن مجموعة من "الأجنحة" المصغرة وصورة للأفق. الجزء العلوي أزرق (لتمثيل السماء) والقاع بني. في بعض الطائرات المعقدة ، يتم عرض هذا المؤشر على شاشة الكمبيوتر أمام الطيار. في الطائرات القديمة ، يوجد هذا القسم في منتصف الصف العلوي من الأدوات. ستحتوي الطائرات الحديثة على عنصر عرض الرحلة الأساسي (PFD) أمام مقعدك مباشرةً. يعرض معلومات حيوية ، مثل السرعة الجوية المحددة (IAS) المقاسة بالعقد وسرعة الأرض (GS) وأيضًا بالعقد والارتفاع (بالأقدام / بالمتر) والعنوان. سيشير PFD أيضًا إلى ما إذا كان وضع الطيار الآلي قيد التشغيل ، عادةً عبر رمز AP أو CMD.
- اضبط الميل (درجة الصعود أو الهبوط) والبنك (درجة ميل الطائرة) حسب الحاجة ، بحيث يكون الجناح المصغر في مستوى الأفق الاصطناعي. عندما يتم محاذاة ، لا تلمس عناصر التحكم على الإطلاق ؛ إذهب إلى الخطوة التالية. ومع ذلك ، إذا كنت بحاجة إلى محاذاة الطائرة ، فاضبط موقف الطيران عن طريق سحب الرافعة (أو العصا) نحوك لرفع مقدمة الطائرة ، أو دفعها للأمام لخفض مقدمة الطائرة. يمكنك ضبط البنك عن طريق تدوير الرافعة في الاتجاه المطلوب. يجب عليك أيضًا الضغط قليلاً على المؤخرة في وقت واحد حتى لا تفقد الطائرة الارتفاع.
الخطوة 4. قم بتشغيل وظيفة الطيار الآلي
إذا كنت تحاول تصحيح مسار رحلة الطائرة ، فقد يكون هذا الوضع غير نشط. قم بتشغيله عن طريق الضغط على الأزرار المسماة "AUTOILOT" أو "AUTO FLIGHT" أو "AFS" أو "AP" أو أي شيء مشابه. عادةً ما تضع طائرات الركاب هذه الأزرار في وسط لوحة حماية الضوء ، في وضع يسمح للطيارين بالوصول إليها. في معظم الرحلات الجوية في مرحلة التمرير ، يكون وضع الطيار الآلي في العادة قيد التشغيل.
فقط إذا تسبب هذا في قيام الطائرة بأشياء لا تريدها ، فقم بإيقاف تشغيل وضع الطيار الآلي مرة أخرى بالضغط على جميع الأزرار الموجودة في لوحة المقرن / الزر (والتي قد تتضمن زر تعطيل الطيار الآلي). أفضل طريقة لتحليق طائرة بثبات هي عادة عدم لمس لوحة التحكم ؛ تم تصميم الطائرة لتكون مستقرة ، وحاول فقط معظم الأشخاص الذين لم يكونوا طيارين مدربين ممارسة سيطرة مفرطة على الطائرة
جزء 2 من 2: إجراءات الهبوط
الخطوة 1. اطلب المساعدة في استخدام الراديو
ابحث عن ميكروفون اليد ، والذي يكون عادةً على يسار مقعد الطيار ، أسفل النافذة الجانبية مباشرةً ، واستخدمه مثل راديو CB. ابحث عن هذا الميكروفون أو خذ سماعة الطيار ، واضغط مع الاستمرار على الزر ، وكرر كلمة "Mayday" ثلاث مرات ووصف حالة الطوارئ بإيجاز (على سبيل المثال ، الطيار فاقد للوعي ، وما إلى ذلك). تأكد من تذكر تحرير الزر حتى تتمكن من سماع الرد. سيساعدك ضابط ATC في قيادة الطائرة للهبوط بسلام. استمع إلى مطالباته وأجب عن أسئلته بأفضل ما يمكنك حتى يتمكن من المساعدة قدر الإمكان.
- كبديل ، يمكنك الحصول على سماعة رأس الطيار والضغط على زر اضغط لتتحدث (PTT) الموجود على المقرن. ومع ذلك ، فإن زر الطيار الآلي موجود هنا أيضًا ، وإذا ضغطت عليه عن طريق الخطأ ، فيمكنك إفساد الوظيفة. إعطاء الأولوية للراديو اليدوي.
-
حاول طلب المساعدة بشأن التردد الحالي. هذا التردد هو الذي يستخدمه الطيار للتواصل مع شخص ما قبل لحظات فقط. استخدم الكلمات "May-Day ، May-Day" في بداية مكالمتك. إذا فشلت هذه المحاولة بعد عدة محاولات وإذا كنت تعرف كيفية تغيير تردد الراديو بالتأكيد ، فاطلب المساعدة على التردد 121 ، 50 ميجاهرتز.
إذا رأيت ضوءًا أحمر على اللوحة ، قم بإخطار ضابط ATC. تحت هذا الضوء سيكون هناك وصف ، على سبيل المثال مولد ، جهد منخفض. هذا الوضع يتطلب اهتماما فوريا
- إذا كان بإمكانك العثور على جهاز مرسل مستجيب في مكدس الراديو (يحتوي على أربعة نوافذ بأرقام من 0 إلى 7 ، عادةً في أسفل المجموعة) ، فاضبط الرقم على 7700. هذا هو رمز الطوارئ الذي سينبه ضابط ATC على الفور بأنه أنت في حالة خطر طارئ.
الخطوة 2. استخدم رمز الرحلة / علامة الاتصال عندما تتحدث إلى الموظفين
يوجد هذا الرمز في اللوحة (للأسف ، موضعه ليس قياسيًا ، على الرغم من أنه سيكون دائمًا في اللوحة). تبدأ إشارات النداء للطائرات المسجلة في الولايات المتحدة بالحرف "N" (على سبيل المثال "N12345"). يمكن أن يساء فهم الحرف "N" على أنه حرف آخر في المحادثة الإذاعية ، لذا قل "نوفمبر". سيساعد رمز الطائرة في عملية تحديد الهوية ، لذا فإن ضابط ATC لديه معلومات مهمة عن الطائرة حتى يتمكن من مساعدتك بشكل أفضل في الهبوط بها.
إذا كنت تستقل طائرة تجارية (طائرة تديرها شركة طيران ، مثل Garuda Indonesia و Air Asia و Singapore Airlines و Cathay Pacific وما إلى ذلك) ، فلن يتم استدعاء هذه الطائرة برقمها "N". ومع ذلك ، فإنه يحتوي على علامة الاتصال الخاصة به أو رقم الرحلة. يقوم الطيار أحيانًا بلصق ملاحظة على اللوحة كتذكير. اسأل المضيفة عن رقم الرحلة هذا. عند استخدام الراديو ، قل اسم شركة الطيران أولاً ، ثم قل رقم الرحلة. إذا كان هذا الرقم هو 123 وأنت تسافر إلى Garuda Indonesia ، فإن علامة الاتصال الخاصة بك هي "GA 1-2-3". لا تقرأ الأرقام بشكل طبيعي ، لذلك لا يجب أن تقول "Golf Alpha واحد مائة وثلاثة وعشرون"
الخطوة 3. الحفاظ على سرعة آمنة
ابحث عن مؤشر سرعة الهواء (والذي يُسمى عادةً ASI أو Airspeed أو Knot). توجد هذه التعليمات عادةً في الجزء العلوي الأيسر من لوحة العدادات. انتبه لسرعتك. تُقاس السرعة بوحدات MPH أو معرفة الوحدات (القيم هي نفسها تقريبًا). لا تطير طائرة صغيرة بمقعدين أقل من 70 عقدة. لا تطير طائرة كبيرة (جامبو) أقل من 180 عقدة. والأهم من ذلك ، احتفظ بعقرب السرعة في المنطقة "الخضراء" للرحلة العادية ، حتى يمكنك الاتصال بأحد الأشخاص على الراديو للحصول على المساعدة.
إذا تسارعت الطائرة ولم تلمس الغاز ، فقد تسقط ، لذا اسحب ذراع التحكم ببطء. عندما تنخفض السرعة ، وجه مقدمة الطائرة لأسفل لزيادة سرعتها. لا تدع الطائرة تطير ببطء شديد ، خاصة عندما تكون قريبة من الأرض. يمكن أن يتسبب ذلك في توقف الطائرة (لأن الأجنحة لم تعد قادرة على رفع جسم الطائرة)
الخطوة 4. ابدأ عملية النزول
سيقدم ضابط ATC الذي تتحدث إليه تعليمات حول إجراءات الهبوط ويوجه الطائرة إلى مكان آمن. قد يحاول إيصال الطائرة إلى المدرج في المطار ، ولكن في ظل ظروف معينة ، قد تضطر إلى الهبوط في حقل أو طريق. إذا حدث هذا ولم تتمكن من الوصول إلى المطار ، فتجنب المواقع التي بها خطوط الكهرباء أو الكثير من الأشجار أو غيرها من العوائق.
- لبدء خفض ارتفاع الطائرة ، اسحب الرافعة (لتقليل القوة) حتى تسمع صوت تغير المحرك - ثم توقف. توجد ذراع الخانق دائمًا تقريبًا بين مقاعد الكابتن والضابط الأول / الطيار ومساعد الطيار. خلاف ذلك ، قد تكون الرافعة في وسط السقف ، بالقرب من الزجاج الأمامي. لا توجد قواعد محددة حول موقعه ، ولكن عادة ما تكون هذه الرافعة على مسافة لا تزيد عن 0.6 سم من الغاز. حافظ على السرعة في المنطقة الخضراء. سيبدأ مقدمة الطائرة في الهبوط من تلقاء نفسها دون الحاجة إلى دفع الرافعة.
- إذا واصلت سحب الرافعة أو دفعها لموازنة الطائرة ، فستحتاج إلى استخدام الزخرفة بين الحين والآخر لتخفيف الضغط. خلاف ذلك ، قد تشعر بالإرهاق والتشتت. عجلة القطع هي عجلة يبلغ قطرها حوالي 15-20 سم وتدور في نفس اتجاه ترس معدات الهبوط. عادة ما يكون الموقع بالقرب من الركبتين. تحتوي هذه العجلات على نتوءات صغيرة على الحواف ولونها أسود. عندما تضغط على الرافعة ، أدر هذه العجلة ببطء. عندما تضغط على الرافعة بقوة أكبر ، قم بتدويرها حتى لا تحتاج إلى الحفاظ على مستوى الضغط. ملحوظة: بالنسبة للطائرات الصغيرة ، يمكن العثور على هذه العجلات أحيانًا في البطانة الرئيسية على شكل كرنك. بالإضافة إلى ذلك ، قد تحتوي بعض الطائرات الأكبر حجمًا على شكل مفتاح على عصا التوجيه. عادة ما يكون الموقع على اليسار ، بالقرب من سقف الطائرة. عندما تدفع الطائرة ذراع التوجيه نحوك ، اضغط لأسفل. عندما تتحرك الرافعة بعيدًا ، اضغط لأعلى.
الخطوة 5. الاستعداد للهبوط
ستستخدم العديد من معدات السحب (الشرائح واللوحات بجانب الغاز) لإبطاء الطائرة دون فقدان الرفع. اخفض أداة الهبوط إن أمكن. إذا كان هذا السن لا يتحرك ، فهذا يعني أنه لأسفل ولا تحتاج إلى فعل أي شيء. عادة ما تكون قبضة التروس (النهاية على شكل إطار) على يمين الكونسول الوسطي ، فوق ركبة مساعد الطيار. ومع ذلك ، عندما تضطر إلى الهبوط في الماء ، احتفظ بهذا الترس في المقدمة.
- يوجد نظام GPWS أو (EGPWS على إيرباص) على معظم الطائرات التجارية الكبيرة. سيخبرك النظام بارتفاع معين (عادة 2500 ، 1000 ، 500-100 ، 50-5). سيقوم النظام أيضًا بإبلاغ "الاقتراب من الحد الأدنى" و "الحد الأدنى". "تقترب من الحد الأدنى" يعني أنك على ارتفاع 100 قدم بالقرب من "الحد الأدنى" ، اعتمادًا على الهبوط الذي تختاره. عندما تسمع معلومات "الحد الأدنى" ، يجب عليك التحقق من أن المدرج و / أو أضواء الاقتراب مرئية. إذا لم يكن كذلك ، يجب عليك تشغيل وضع TO / GA وتنفيذ نهج مفقود. (إذا لم تتمكن من العثور على زر TO / GA ، فما عليك سوى الضغط على دواسة الوقود حتى النهاية.)
- تأكد من تنشيط الفرامل الآلية والمفسد إن أمكن. ابحث عن مقبض الفرامل الآلية ، والذي يمكن وضعه بشكل مختلف على كل طائرة. تسمح لك المفسدات بالهبوط بالطائرة بثبات مع تقليل فرص تحليق الطائرة أثناء التوهج.
- احذر من الرياح المتقاطعة. إذا كان هناك رياح متقاطعة ، يجب أن تقاتلها في وضع السلطعون. في هذا الوضع ، يتم توجيه مقدمة الطائرة نحو اتجاه الريح. بشكل عام ، يجب أن تجرب موضع السلطعون حتى تحصل على الزاوية المثالية للهبوط. استخدم دواسة الدفة إذا لزم الأمر.
- قبل الهبوط ، ارفع أنفك لأعلى وهبط على العجلات الرئيسية للطائرة أولاً. هذه الحالة المتوهجة عادة ما تكون 6-7 درجات للطائرات الصغيرة. في بعض الطائرات الأكبر حجمًا ، قد تظهر التوهجات ميلًا بمقدار 15 درجة.
- مشاعل على ارتفاع 5-10 أقدام على متن طائرة صغيرة. على الطائرات ذات الأجسام الضيقة ، مشاعل على ارتفاع 10-15 قدمًا. وفي الوقت نفسه ، بالنسبة للطائرات ذات الجسم العريض مثل 777 أو A380 ، يجب أن تبدأ عملية التوهج على ارتفاع لا يقل عن 20 قدمًا. إذا كان مرتفعًا جدًا ، فسوف تطفو الطائرة على المدرج. نتيجة لذلك ، تحتاج الطائرة إلى مدرج أطول وأحيانًا تجعلها تهبط بشدة لأنها تبطئ أثناء الطفو. يجب عليك إبطاء الخانق (جعله خاملاً) قبل التوهج مباشرة.
- عند تحليق طائرة تجارية كبيرة ، قم بتنشيط ذراع الرجوع للخلف إذا كانت الطائرة بها واحدة. على متن طائرات بوينج ، توجد صواري خلف ربع الغاز. اسحب كل هذه الصواري للخلف تمامًا وسيشير الغاز إلى الأمام لمساعدة الطائرة على التوقف. إذا فشل كل شيء آخر ، فقم بسحب دواسة الوقود للخلف بأسرع ما يمكن وبقدر ما تستطيع.
- قم بتقليل القدرة على مستوى الخمول عن طريق سحب الغاز بالكامل للخلف ، حتى تصل إلى العلامة المسمى الخمول. عادة ما تكون الرافعة سوداء وتقع بين الطيار ومساعده.
- استخدم الفرامل ببطء عن طريق الضغط على دواسة الدفة. استخدم طاقة كافية لإيقاف الطائرة بدون انزلاق. تُستخدم هذه الدواسة نفسها لتوجيه الطائرة على الأرض ، لذا لا تستخدمها إلا إذا كانت الطائرة بعيدة عن المدرج.
الخطوة 6. تنقذ نفسك
بعد أن تساعد الطيار اللاواعي ، يمكنك الآن الإغماء. من فضلك ، لديك الحق في القيام بذلك. إذا كنت لا تزال قادرًا على الوقوف بشكل مستقيم لمشاهدة طائرة أخرى ، أو حتى الصعود مرة أخرى ، فمن المحتمل أن يكون لديك "العقلية الصحيحة" ويجب أن تفكر في أخذ دروس في الطيران من مدرب معتمد. ومع ذلك ، لا يمكنك أيضًا القيام بذلك. يمكنك فقط كتابة كتاب عن هذه التجربة.
نصائح
- اضبط جميع وحدات التحكم ببطء وانتظر التغييرات. يمكن أن تؤدي التغييرات المفاجئة أو السريعة إلى خروج الطائرة عن السيطرة.
- لا توجد قواعد عامة سهلة حول استخدام نير وضغطه. المهم أن تكون حريصًا. ومع ذلك ، هذا يعني أنه يتعين عليك أيضًا تحريكه بذكاء عند الحاجة. بشكل عام ، تأكد فقط من السماح للطيار المقاتل بالتعامل مع المقاتل إذا كانت هناك مشكلة.
- ضع في اعتبارك شراء برنامج مثل X-Plane أو Microsoft Flight Simulator أو جهاز محاكاة الطيران القياسي في Google Earth.
- إذا كنت تعيش في الولايات المتحدة ، فتفضل بزيارة حقل Pinch Hitter التابع لمؤسسة Air Safety للحصول على معلومات حول ما يجب فعله عندما يكون طيارك فاقدًا للوعي. تم تطوير هذه المعلومات من قبل متخصصين في مجال أمن الطيران.
- ابحث عن الطيارين الذين لديهم X-Plane أو Microsoft Flight Simulator. اطلب منه أن يرتبها بحيث تشبه الطائرة التي ستطير بها وتكون في وضع مستقيم ومستوي. ثم اجلس وحاول الهبوط بالطائرة.
- اطلب المساعدة من طاقم الطائرة. إذا كان هناك شخص أكثر خبرة ، فليكن الطيار. تحقق من الحالة الفعلية للطيار. قدم الإسعافات الأولية إن أمكن. تأكد من التزامك بالهدوء.
- لا تحاول أبدًا تغيير اتجاه رحلة الطائرة فجأة ، فقد يتسبب ذلك في احتفاظها بمزيد من القوة (G). كما أن معظم الناس غير قادرين على حمله وسيصابون بالإغماء على الفور ، لذا فإن هذا يشكل خطورة على جميع الركاب على متن الطائرة.
- إذا لم تتمكن من العثور على المطار ، فمن الأفضل أن تهبط في الماء بالقرب من الأرض بدلاً من الهبوط مباشرة على الأرض. لن تغرق الطائرة لبضع دقائق ، لذا لدى الجميع الوقت للخروج.
تحذير
- هذه المقالة مفيدة فقط في حالات الطوارئ. لا تعتمد عليها في الرحلات الترفيهية ؛ ابحث عن مدرب طيران معتمد.
- في حين أن جميع الاقتراحات الواردة أعلاه مفيدة للغاية (وقد تبدو مربكة للغاية) ، فإن الشيء الأكثر أهمية هو أن تتذكر "السفر بالطائرة". حتى الطيارون المتمرسون غالبًا ما يركزون على شيء أو شيئين عند التعامل مع حالة طارئة - إما تسريع الطائرة أو العثور على نقطة هبوط ، أو استخدام الراديو / أيًا كان ، لدرجة أنهم ينسون قيادة الطائرة وقد يكون ذلك مميتًا. حافظ على الطائرة في الهواء. طالما أنه في الهواء ، سيكون لديك متسع من الوقت لإكمال المهام الأخرى.
- انتبه إلى اختيار موقع الهبوط. تتطلب الطائرات الأكبر مساحة هبوط أطول. تأكد أيضًا من خلو الموقع من أي عوامل تشتيت أو به عوائق قليلة (مثل خطوط الكهرباء والمباني والأشجار وما إلى ذلك).
