لقرون ، استحوذ البحر على روح البحارة والمغامرين في جميع أنحاء العالم. ذكر جون ماسفيلد في قصيدته "Sea Fever" أن ما يحتاجه هو "سفينة طويلة ونجم لتوجيهه". قد يكون استكشاف العالم من خلال الإبحار تحديًا ، ولكن هذه المقالة ستوجهك خلال فترات الصعود والهبوط في عالم البحار. كملاحظة جانبية ، ستشجعك هذه المقالة على البدء ، ولكن تأكد من أن لديك متسعًا من الوقت مع البحارة والقوارب ذوي الخبرة قبل أن تبحر بمفردك.
خطوة
جزء 1 من 5: اكتساب المعرفة الأساسية للإبحار
الخطوة الأولى: فهم الأجزاء المختلفة للمركب الشراعي
من المهم معرفة الأجزاء المختلفة لأسباب تتعلق بالسلامة والكفاءة في استخدام المراكب الشراعية. إذا كنت لا تعرف ماذا تفعل عندما يصرخ شخص ما فجأة ، "استعد للخطوة" أو "انظر إلى الازدهار!" سوف تكون في ورطة.
- الكتلة: هذا هو مصطلح عالمي بحري للبكرة.
- ذراع الرافعة: دعامة أفقية لساق الشراع الرئيسية الممتدة من الصاري. هذا هو الجزء الذي يجب الانتباه إليه عند تغيير اتجاه المراكب الشراعية. يمكن أن تضرب رأسك بشدة إذا ضربت رأسك.
- القوس: هذه مقدمة القارب.
- اللوح المركزي: هو صفيحة (عادة من الألياف الزجاجية) تدور على عارضة في بعض القوارب وتستخدم لموازنة القارب أثناء الإبحار.
- المرابط: المرابط عبارة عن حبال يتم شدها عند الحاجة إلى شدها.
- Halyard: حبل يوسع الشراع أو يخفضه.
- البدن: البدن هو جسم القارب ويتكون من كل شيء يقع تحت السطح.
- الجيب: هذا هو الشراع الموجود في مقدمة القارب. يساعد ذراع الرافعة في دفع القارب للمضي قدمًا.
- جنوة: شاشة أمامية أكبر من ذراع الرافعة.
- العارضة: العارضة هي الجزء الذي يمنع القارب من الانزلاق جانبيًا ("يتحرك مع الريح") بسبب الرياح ويثبت القارب.
- الخط: الخط حبل. يقع الحبل في أي مكان على القارب. لا يوجد سوى حبل واحد على المراكب الشراعية ، وهو حبل المزلاج الذي يمتد على طول أرجل الشراع الرئيسي.
- الشراع الرئيسي: كما يوحي الاسم ، هذا هو الشراع الرئيسي للقارب. هذا هو الشراع المتصل بالجزء الخلفي من سارية القارب.
- الصاري: الصاري عبارة عن عمود رأسي كبير متصل بالشراع. تحتوي بعض القوارب على أكثر من صاري واحد.
- الرسام: حبل يقع في مقدمة قارب صغير. يتم استخدامه لربط القارب برصيف أو قارب آخر.
- الدفة: الدفة هي كيفية توجيه القارب. يتم تشغيله بحيث أنه عندما تدير الدفة أو دفة القارب ، تقوم الدفة بتوجيه القارب في الاتجاه الذي تريده أن يسير فيه.
- الأوراق: الحبال التي تتحكم في الشاشة
- الشراع: شراع ذو لون فاتح ، يستخدم عند الإبحار في اتجاه الريح.
- يبقى وأكفان: هذا هو السلك الذي يضمن أن الصاري يقف بشكل صحيح ، حتى عندما تهب الرياح بشدة. (ويعرف أيضًا باسم تزوير الوقوف).
- ستيرن: هذا مصطلح يشير إلى الجزء الخلفي من القارب.
- الحارث: الحارث هو قضيب أو عصا متصلة بالدفة ، تستخدم للتحكم في الدفة.
- Transom: هذا ما يسمى عادة بقاعدة القارب. هذا هو الجزء الخلفي من القارب الذي يقع عموديًا على محوره.
- العجلة: يقود التوجيه الدفة ويوجه القارب.
- الرافعة: الرافعة أو الرافعة تساعد في ربط الحبل. عندما يتم لف الحبل حول الرافعة ، يمكن للبحار أن يدير الرافعة بواسطة المقبض بحيث يكون من الأسهل ربط الحبل.
الخطوة 2. فهم الأنواع المختلفة من المراكب الشراعية
بشكل عام ، إذا كنت بحارًا مبتدئًا ، فلن تدير المركب الشراعي عادةً. قد تعمل مع القارب أو القاطع أو قارب النجاة.
- Sloop: المراكب الشراعية أو قارب النجاة هو النوع الأكثر شيوعًا من المراكب الشراعية (عندما تفكر في المراكب الشراعية ، ربما تكون قوارب النجاة إحدى الصور التي تفكر فيها). يحتوي قارب النجاة على صاري واحد ومجهز بذراع في المقدمة والشراع الرئيسي متصل بالجزء الخلفي من الصاري. تأتي قوارب النجاة بأحجام مختلفة وهي مناسبة للإبحار في اتجاه الريح.
- Catboat: القارب ذو الصاري بالقرب من مقدمة القارب وهو مركب شراعي واحد. فهي صغيرة الحجم (أو كبيرة) ويسهل تشغيلها بواسطة شخص أو شخصين.
- القاطع: القاطع به صاري واحد مع شاشتين في الأمام وشاشة رئيسية خلف الصاري. تُستخدم هذه القوارب لمجموعات صغيرة ويمكن قيادتها بسهولة نسبية.
- Ketch: Ketch لها صاريان ، والصاري الثاني يسمى mizzen mast. الميزن أقصر من الصاري الرئيسي ويقع أمام الدفة.
- اليول: إن اليول مشابه للكيتش ، لكن الصاري الميززن يقع خلف الدفة. والسبب في تثبيت الصاري المتزن خلف الدفة هو أن الميززن الموجود على اليول يستخدم للحفاظ على التوازن ، وليس لتحريك القارب للأمام.
- Schooner: Schooner هو مركب شراعي كبير به صاريان أو أكثر. الصاري الموجود على ظهر القارب أعلى أو يساوي ارتفاع الصاري الموجود في مقدمة القارب. يمكن استخدام السفن الشراعية في تجارة الأسماك ، ونقل البضائع ، وكسفن حربية.
الخطوة 3. فهم المصطلحات الشائعة المستخدمة في القوارب الشراعية
بالإضافة إلى المصطلحات المستخدمة لأجزاء مختلفة من القارب ، هناك أيضًا بعض المصطلحات التي يستخدمها البحارة بشكل عام عندما يكونون في البحر (أو في طريقهم إلى البحر). الحيلة لتذكر أن المنفذ على اليسار وأن اليمين على اليمين هو أن الميمنة تتكون من حرفين "R" ، وهو الحرف الأول من كلمة "يمين". Starboard والأخضر واليمين بهما أحرف أكثر من المنفذ والأحمر واليسار. قد تتذكر أيضًا أن "نبيذ بورت أحمر".
- المنفذ: عندما تواجه القوس (أمام القارب) ، يكون يسارك هو الميناء.
- الميمنة: الجانب الأيمن من القارب عند مواجهة القوس.
- اتجاه الريح: كما يوحي الاسم ، اتجاه الريح هو المكان الذي تهب فيه الرياح.
- ليوارد: هذا يسمى أيضًا "لي". هذا هو الاتجاه المعاكس الذي تهب منه الريح.
- القرصنة: هي الوقت الذي تدير فيه القوس عكس الريح بحيث تهب الرياح من جانب القارب إلى الجانب الآخر. هذا هو الوقت الذي يجب أن تنتبه فيه إلى ذراع الرافعة ، حيث سينتقل ذراع الرافعة من جانب واحد من القارب إلى الجانب الآخر عند الانعطاف (لن تفعل ذلك إذا لم تكن بحاجة إليه).
- Gybing (Jibing): هذا عكس الاتجاه ، مما يعني أن هذا هو الوقت الذي يتعين عليك فيه قلب القارب للخلف عكس الريح بحيث تتحرك الرياح من جانب واحد من القارب إلى الجانب الآخر. هذه حركة أكثر خطورة عند القيام بها في رياح قوية من التدخل لأنك تدير القارب مبتعدًا عن الريح. يعد التمرين على الاهتمام بالتحكم في ذراع الرافعة أثناء هذه الحركة أمرًا ضروريًا حيث يمكن أن تحدث حوادث خطيرة عندما يمر ذراع الرافعة عبر قمرة القيادة.
- Luffing: هذه هي اللحظة التي تقوم فيها بتوجيه القارب في اتجاه الريح حتى تبدأ الأشرعة في التمدد وتفقد الدفة.
الخطوة 4. التعرف على عوامات الملاحة
من المهم أن تبحث عن عوامات الملاحة وتتبعها - فهي ستوجهك إلى حيث تكون ظروف المياه آمنة. في أمريكا الشمالية ، في طريقك للخروج من الميناء ، غالبًا ما تُترك العوامة "الحمراء" في الميناء ، بينما تترك العوامة "الخضراء" على الميمنة. (تذكر ، عودة لليمين الأحمر). بالنسبة للكثير من دول العالم ، هذه طريقة أخرى للتحول.
جزء 2 من 5: تجهيز القارب
الخطوة 1. قم بإجراء فحص مفصل
تحقق من المعدات التي تحافظ على وضع الوقوف - الكابلات والحبال التي تدعم الصاري - بما في ذلك مشابك الربط ودبابيس الكوتر التي توفر أمان بدن السفينة. تفكك معظم المراكب الشراعية الصاري لأن 15 سنتًا من دبوس كوتر مفقود!
- افحص الحبال ("معدات الجري") التي ترفع وتتحكم في الأشرعة (حبال الرايات والأغطية). تأكد من أنها مفصولة ، وليست متشابكة مع بعضها البعض أو عالقة في معدات أخرى ، وأن لديهم "كل" الثماني عقد أو عقد أخرى مفكوكة ("مريرة") حتى لا يتمكنوا من سحب الصاري أو الحزم.
- اسحب كل الحبال من المرابط وأوقف تشغيل الرافعة. لا تدع شيئًا يربط الحبال ؛ يجب أن يكون كل شيء حرًا في الحركة ومفتوحًا.
- إذا كان لديك رفع علوي - الحبل الصغير الذي يتم توصيله بالجزء الخلفي من ذراع التطويل ويبقى بالخارج عندما لا تكون الشاشة قيد الاستخدام - اتركه ليترك ذراع الرافعة ينفك بحرية ، ثم قم بتثبيته أو إعادة إحكام ربطه. مشاهدة الازدهار إنه يتأرجح فقط حول هذه النقطة ؛ سيؤدي ذلك إلى "صوت" مؤلم إذا تعرضت أنت أو طاقمك لضرب أرجوحة ذراع الرافعة. سيعود ذراع الرافعة إلى الوضع الأفقي عندما تقوم برفع أو رفع الشراع الرئيسي.
- إذا كان مجهزًا ، فتأكد من توصيل المحراث بشكل صحيح والتحكم في الدفة. القارب الشراعي الخاص بك هو الآن ظهر للإبحار!
الخطوة 2. تحديد اتجاه الرياح
إذا لم يكن قاربك يحتوي على windex في الجزء العلوي من الصاري ، فقم بتوصيل زوج من قطع شريط الكاسيت القديم أو شريط VHS أو خيط زيتي 9 بوصات على الكفن - الكبل الذي يحمل الصاري. سيُظهر لك هذا الاتجاه الذي تهب فيه الرياح. يستخدم بعض البحارة أشرطة كاسيت لأنها أكثر حساسية. إذا كانت هذه هي حالتك ، فحاول استخدام شريط VHS أو خيط زيتي بدلاً من ذلك.
- ضعه على كل جانب ، على ارتفاع حوالي أربعة أقدام من جانب القارب.
- للإبحار بفعالية ، تحتاج إلى معرفة اتجاه الرياح.
الخطوة 3. تبحر في قاربك في اتجاه الريح
يتم ذلك لتجنب هبوب الرياح عند رفع الشراع أو توسيعه ، مع الحفاظ على الشراع في وضع مستقيم. في هذا الموضع ، لن تتمزق الشاشة إذا اصطدمت بشريط شاشة أو جهاز آخر. هذا ليس سهلا. لن يستدير القارب بسهولة لأنه لا يتحرك ("قيد الانطلاق"). ابذل قصارى جهدك ، لكن كن مستعدًا للقيام بذلك!
- إذا كان قاربك يحتوي على محرك ، فاستخدم المحرك لإبقاء القارب في مهب الريح أثناء رفع الأشرعة.
- إليك نصيحة مفيدة: إذا لم يكن الماء عميقًا جدًا في الرصيف ، أو إذا لم يكن لديك جانب رصيف ، فقم بتوجيه القارب بعيدًا عن الرصيف والمرسى في الرمال ، وسيقوم قاربك تلقائيًا بتوجيه نفسه في اتجاه الريح.
جزء 3 من 5: رفع أو رفع الشاشة
الخطوة 1. ربط الشاشة
اربط الجزء الأمامي السفلي ("دعامة") من الشراع الرئيسي والذراع لربطهما بذراع الرافعة والانحناء للقارب.
- سيكون هناك حبل صغير ("outhaul") يربط الجزء الخلفي من الشراع الرئيسي ("clew") بذراع الرافعة والمربط. سحب وتأمين المرابط. كما أنه يشد أرجل الشاشة.
- ارفع الشراع الرئيسي عن طريق سحب الراية لأسفل حتى تتوقف. سوف ترفرف الشاشة ("luffing") بقوة ، لكن هذا آمن لفترة قصيرة من الزمن. (ستؤدي الرفرفة المفرطة إلى تقليل متانة الشاشة بشكل كبير).
- يجب أن تكون الحافة الأمامية للشاشة (لوف) محكمة بما يكفي لتجنب التجاعيد ، ولكن ليست ضيقة جدًا لأن هذا يمكن أن يؤدي إلى ظهور تجاعيد رأسية في الشاشة.
- سيكون هناك مرابط حول الراية التي ستمتد لأسفل من أعلى الصاري. تشديد حبال الرايات. استخدم حبال الراس على ذراع الرافعة ، وارفع الشراع الأمامي (ذراع الرافعة ، أو جنوة أو الشراع الأمامي) ، وشد حزام الشراع. ستتوسع كلتا الشاشتين بحرية في هذا الوقت. يقوم الشراع دائمًا برفع الشراع الرئيسي أولاً ، ثم الذراع ، حيث يسهل توجيه القارب في اتجاه الريح باستخدام الشراع الرئيسي أو الشراع الرئيسي.
الخطوة 2. ضبط الهدف وتوازن الشراع مع الريح
لا تستطيع المراكب الشراعية الإبحار في اتجاه الريح. كما هو موضح أدناه ، تشير المنطقة الحمراء في الرسم التخطيطي إلى منطقة "ممنوع الذهاب" عند الإبحار. للإبحار في اتجاه الريح ، يجب أن يبحر المراكب الشراعية بحوالي 45-50 درجة في اتجاه الريح وتغيير الوجهات عن طريق السير (أو التعرج).
- اقلب قاربك إلى اليسار (المنفذ) أو اليمين (الميمنة) بحيث يكون 90 درجة في الاتجاهات الأساسية. هذا هو المعروف باسم شعاع الوصول.
- اسحب الورقة الرئيسية (التشذيب) حتى يتم وضع الشاشة بحوالي 45 درجة بشكل عمودي على موضعها السابق ("الخلف"). إنه مكان آمن للشاشة الرئيسية بينما تحافظ على توازن جيم.
- يمكنك البدء في التحرك والانحناء ("الكعب") بعيدًا عن الريح. عادة ما يشير الكعب الذي يزيد عن 20 درجة إلى أنه خارج عن إرادتك. ستؤدي إزالة الغطاء الرئيسي مؤقتًا ("كسر الرئيسي") إلى تقليل مقدار الكعب ، وستعود للإبحار بزاوية مريحة من 10 إلى 15 درجة.
الخطوة 3. احتفظ بميزان الميزانية على ذراع الرافعة
حتى إذا تم رفع الشراع الرئيسي أولاً ، يجب موازنة ذراع الرافعة أولاً. هناك ورقتان على ذراع الرافعة ، واحدة لكل جانب من جوانب القارب. اسحب الورقة الموجودة على ذراع الرافعة بعيدًا عن مصدر الريح ("الجانب المواجه للريح"). هذه ورقة نشطة تسمى الورقة البطيئة.
سيشكل الجيب منحنى أو جيبًا ؛ حافظ على توازن الشاشة حتى يتوقف الجانب الأمامي عن التوسع. السيطرة (أو "خوذة") والبقاء على المسار الصحيح
الخطوة 4. حافظ على توازن الشراع الرئيسي
اسمح للورقة الرئيسية الموجودة على الجانب الأمامي بالتمدد من تلقاء نفسها ، ثم اسحبها للخلف حتى تتوقف.
- إذا قمت أنت أو الريح بتغيير الاتجاه ، فهذا مكان فعال لضبط الأشرعة. إذا كانت هناك تغييرات ، يمكنك ضبطها.
- لقد بدأت في دخول عالم البحارة ، وسوف تتعلم أشياء كثيرة ، أو ترى العواقب.
جزء 4 من 5: الإبحار بقاربك
الخطوة 1. انتبه إلى الجانب الأمامي من الشاشة على الشاشة الرئيسية أو الشراع الرئيسي والجيب
إذا بدأ الشراع في التوسع ، فلديك خياران: شد صفيحة الشراع بحيث تتوقف عن التمدد ، أو إبعادها عن الريح ("أخرجها"). عندما يتمدد الشراع ، فهذا يعني أنك تتبع اتجاه الرياح كثيرًا في إعدادات الشراع. إذا أقلعت ، (بعيدًا عن الريح) ستتوقف أشرعتك عن التوسع.
الخطوة الثانية. راقب مؤشرات الرياح الخاصة بك (حكايات)
إذا لاحظت تغيرًا بحيث يأتي المزيد من الرياح خلفك ، فسوف تهدر الكثير من الطاقة. اسمح للشراع بأن يكون في وضع عمودي على الريح. ستبقى ثابتا راقب الأشرعة ، وأخبر الحكايات وتحكم في الأشرعة لأن الرياح لن تهب من اتجاه ثابت لفترة طويلة.
- عندما تكون الريح في الخلف وإلى جانبك (في الخلف) ، يطلق عليها اسم الوصول الواسع. هذا موقع شراع فعال لأن الأشرعة مليئة بالرياح وتدفع السفينة بقوة كاملة.
- عندما تكون الريح خلفك تمشي مع الريح. لن يكون هذا فعالاً لأن ذراع الرافعة مغطى بالشراع الرئيسي وليس ممتلئًا بالهواء.
- عندما تذهب مع الريح ، يمكنك سحب ذراع الرافعة للانتقال إلى الجانب الآخر من القارب بحيث يمكن ملء الذراع بالهواء. هذا يسمى "الجناح على الجناح" ، ويجب أن تحافظ على قبضة قوية على الحارث للحفاظ على تكوين الشاشة. تحتوي بعض القوارب على "عمود شارب" متصل بمقدمة الصاري ومقبض من الذراع مما يسهل التحكم في ذراع الرافعة وتعبئته بالرياح. تأكد من البقاء في حالة تأهب للعقبات والقوارب الأخرى ، لأن الأشرعة التي أمامك تحجب رؤيتك بشكل كبير.
- كن حذرا- عندما يتحرك القارب ، ستتحرك الأشرعة بشكل جانبي ، وتتسبب في تغيير الرياح الموجودة خلف ذراع الرافعة بشكل مفاجئ ("jibe" أو "jibe") ، مما يضرب قمرة القيادة بدفعة خفيفة.
- إذا كان لديك مقياس رياح أعلى الصاري ، فلا تقم بتصويب القارب حتى يشير مؤشر الرياح إلى الشراع الرئيسي. إذا حدث ذلك ، فأنت تبحر مع ذراع الرافعة في اتجاه الريح ("الإبحار بالقرب من لي") وتكون في خطر كبير لحدوث فجوة عرضية. عندما يحدث ذلك ، يمكن أن تضربك الدوي بقوة بما يكفي لتفقدك للوعي وترتد من القارب ("في البحر").
- من الممارسات الجيدة تركيب رادع (حبل يمتد من ذراع الرافعة إلى قدم السكة أو المربط) للحد من حركة ذراع الرافعة عبر قمرة القيادة في حالة حدوث فجوة عرضية.
الخطوة 3. قرب
أدر قاربك قليلاً نحو الريح ("الرأس") بحيث تكون حوالي 60-75 درجة من الريح. ستحتفظ بالميزانية العمومية بإحكام حتى يكون الشراع أكثر انسجامًا مع القارب. وهذا ما يسمى "الوصول القريب". سوف تعمل أشرعتك مثل الجنيح على متن الطائرة: الرياح تسحب القارب ، لا تدفع القارب.
الخطوة 4. أغلق السحب
استمر في الالتفاف نحو الريح ("الرأس لأعلى") وشد الورقة حتى لا تتمكن من الابتعاد (يجب ألا يتلامس ذراع الرافعة مع الموزعة الموجودة على الصاري). يُطلق على هذا "الإبحار القريب ، وهو أقرب ما يمكنك الإبحار من الريح (حوالي 45-60 درجة من الريح). في يوم عاصف ، ستجد الفرح!
الخطوة 5. أبحر في اتجاه الريح لتصل إلى وجهتك
أبحر في أقرب وقت ممكن من الريح. وتبلغ درجة الحرارة في بعض المراكب الشراعية حوالي 45 درجة.
- عندما تكون قد أبحرت إلى أبعد نقطة يمكنك أن تقطعها ، أدر قاربك عكس اتجاه الريح (أو غيّر الاتجاه عن طريق "التدحرج") ، أو سحب صفيحة ذراع الرافعة من المرابط أو استقامة أسطوانة الرافعة مثل مقدمة القارب ("القوس") يدور باتجاه الريح.
- اللعب والازدهار سيضرب القارب. سوف يعدل الشراع الرئيسي نفسه على الجانب الآخر ، ولكن يجب أن تسحب ورقة ذراع الرافعة بسرعة على الجانب الآخر من المربط أو الرافعة ، أثناء توجيه القارب إلى النقطة التي يبدأ عندها الشراع الرئيسي في التراجع.
- إذا قمت بذلك بشكل صحيح ، فلن يكون القارب بطيئًا جدًا وستبحر في اتجاه مختلف عن هبوب الرياح. إذا أعدت إحكام غطاء الذراع ببطء شديد وذهب القارب بعيدًا جدًا ، فلا هلع. سيتم دفع القارب جانبياً قليلاً حتى تزداد السرعة.
- قد يفشل سيناريو آخر في وضع قوس القارب في اتجاه الريح بالسرعة الكافية وسيتوقف القارب. هذه معروفة بـ "في الحديد" ، وهذا عار ، لكن كل بحار اختبرها ، سواء اعترف بذلك أم لا. من السهل التغلب على حالة الغرق في الحديد: عندما يبدأ القارب في التحرك للخلف ، ستعود إلى سطح السفينة.
- وجه عجلة القيادة في الاتجاه الذي تريده وشد الذراع في الاتجاه الذي تهب فيه الرياح ("لف الشراع في الاتجاه المعاكس"). ستدفع الرياح القوس في اتجاه الريح. بمجرد الانتهاء من التدخل ، قم بإزالة ذراع الرافعة من الرافعة على الجانب المواجه للريح واسحبها لأعلى باتجاه الريح وستكون على المسار الذي تريده.
- نظرًا لأن سرعة القارب تضيع بسهولة عند التدخل ، فستحتاج إلى القيام بهذه الحركة بلطف وبسرعة قدر الإمكان. يمكنك الاستمرار في التدخل حتى تصل إلى هدفك.
الخطوة 6. كن هادئا عند الدراسة
افهم أن هذه طريقة جيدة للتدرب في يوم هادئ ، مثل تعلم رسو قاربك (جعل الأشرعة أقل انتفاخًا). ستفعل ذلك عندما تهب الرياح بشدة ويكون ذلك خارج عن إرادتك.
- دائمًا ما يتم عمل الشراع قبل أن تعتقد أنك بحاجة إليه.
- من الجيد أيضًا ممارسة إجراءات إصلاح القوارب في يوم هادئ. معرفة كيفية إصلاح القارب هو مهارة مطلوبة.
الخطوة 7. الإبحار بأمان
تذكر أن القضيب والسلسلة الخاصة بك هي قطعة مهمة من معدات السلامة ويمكن استخدامها لمنع قارب من الركض أو حتى يمكن استخدامها لإعادة القارب إلى الحياة.
جزء 5 من 5: تخزين المراكب الشراعية
الخطوة الأولى. قم بالرجوع إلى إصدار أقدم واحفظ شاشتك
بمجرد أن تتوقف بأمان عند الرصيف ، قم بإنزال الشراع عن طريق تحرير التوتر من الحبل الذي يحمل الشراع. عندما لا تكون شاشتك قيد الاستخدام ، يجب طيها وتخزينها في علبة تخزين للعرض. يجب أن تفعل هذه التقنية مع الشراع الرئيسي وذراع الرافعة. قم بإزالة جميع لوحات العرض من مكانها. بمجرد طي الشراع الرئيسي ، ضعه على الغطاء وقم بتثبيته في ذراع الرافعة ببعض الروابط. لا تقم بطي الأشرعة بنفس الطريقة في كل مرة وإلا فلن تتمدد في مهب الريح. يجب تخزين الشاشة الخاصة بك جافة وخالية من الملح ، حيث ستنمو الشاشات المبللة المخزنة بشكل عام.
الخطوة الثانية. نظف جميع المعدات قبل مغادرة القارب
شد الحبل عن طريق ربطه بالمرابط. قم بلف جميع الحبال المفكوكة بعناية وثبتها برباطات ، مما يجعلها بعيدة عن طريق الأشخاص الموجودين على سطح السفينة. اغسل السطح الذي تعرض للملح ، خاصة إذا كان السطح مصنوعًا من خشب الساج. يمكن للملح أن يلطخ الخشب.
نصائح
- إذا حدث شيء سيء - رياح شديدة ، وتحكم بالركاب للنزول من القارب ، وما إلى ذلك - تذكر أنه يمكنك بسهولة إيقاف القارب عن طريق سحب الأشرعة الثلاثة على المرابط أو إيقاف تشغيل الرافعة. القارب (عادة) يتوقف.
- حاول أن تتعلم كيفية تحديد اتجاه الريح باستخدام أذنيك. دع الرياح تهب على ظهرك ، ثم أدر رأسك ببطء من اليسار إلى اليمين حتى تشعر "بالتوازن" حول أذنيك. بمجرد أن تعثر على هذه النقطة ، فأنت الآن تعرف اتجاه الريح ، وباستخدام هذه الطريقة ، ستعرف المزيد عن الريح دون الحاجة إلى استخدام بصرك.
- تحتوي معظم الشاشات على شرائط ملونة من المواد متصلة بحافة الشاشة الأمامية. تعمل شاشتك بشكل أفضل عندما تلوح جميع العلامات على ظهرها.
- تأكد من أن لديك محركًا جيدًا في القارب ، وأنك تعرف كيفية استخدامه. هذا مهم جدًا لأنه سيخرجك من أي مشكلة.
- تعلم عقدة حبل على الأقل. يتم ربط ثماني عقد في نهاية الحبل لمنع الحبل من الانزلاق من البكرة أو البكرة أو الحزم. تُستخدم خطوط القوس ("ملوك العقد") لربط الحلقات حتى لو تم استخدام المعدات لربطها. عند تثبيتها بشكل صحيح وصحيح ، لن تنفك العقدة أبدًا ومن السهل فكها ، حتى بعد الضغط عليها بأوزان ثقيلة.
- تأكد من دراسة المد والجزر في المنطقة التي تبحر فيها ، لأنه في بعض المناطق يكون للمد والجزر تأثير قوي على حركتك ، مثل تأثير هبوب الرياح.
- تعرف على كل شيء عن معدات الإبحار التي ستستخدمها ، وحتى المعدات التي قد لا تستخدمها أبدًا. سيعطيك هذا نظرة ثاقبة على الأحداث التي تحدث أثناء الإبحار.
- لا يمكن المبالغة في ذلك قبل أن تبدأ ، حيث تظهر تجربة الإبحار أنه يمكنك الوقوف والركض والتحكم في القارب ومعرفة جميع وظائفه.
- ابحث عن كتب الإبحار التي تحتوي على معلومات شاملة عن آليات الإبحار في القارب المعين الذي تستخدمه.
- فهم كيفية قراءة السحب والطقس. يمكن العثور على موقع جيد على:
- من الأفضل القيام بتجربة الإبحار الأولى في بحيرة داخلية صغيرة أو خليج هادئ. اختر يومًا مع نسمات الأرض الهادئة والطقس السيئ.
- إذا كان هناك اتحاد لسفن الرحلات بالقرب منك ، فيمكنك التطوع كطاقم للسباق. سوف تتعلم في عام واحد من السباقات أكثر مما تتعلمه في عدة سنوات من الإبحار وحدها.
تحذير
- في الإبحار ، تعتمد حياتك كثيرًا على الأشياء التي تقوم بها قبل أن يتعين عليك القيام بها ، وما يتبادر إلى ذهنك أولاً. إذا انتظرت حتى يتم ذلك ، فقد يكون الوقت متأخرًا جدًا أو صعبًا للغاية. اتباع الغرائز الخاص بك.
- افهم كيفية استخدام راديو VHF. Call-Mayday-from-a-Marine-Vessel في حالات الطوارئ ، يعد استخدام الراديو هو أسرع طريقة لطلب المساعدة. قد يعمل الهاتف الخلوي ، لكن VHF قادر على الاتصال بالعديد من القوارب القريبة بسرعة أكبر عندما تحتاج إلى مساعدة أو العكس.
- يعد الإبحار مشكلة خطيرة ، خاصة إذا كنت تسافر بمفردك. يمكن أن تشكل المياه الباردة والتيارات والقوارب الأخرى خطرًا خطيرًا ، وإذا توسعت الأشرعة ، فسيقلع القارب أسرع مما تتوقع. علاوة على ذلك ، تطفو العديد من القوارب عالياً في الماء ("الألواح الحرة") بحيث يصعب تسلق الأشخاص أو نقلهم دون مساعدة. عند الإبحار ليلاً ، استخدم دائمًا مصباحًا يدويًا للجبال وجهاز التقاط إشارة الطوارئ ، مما يسهل على فريق البحث والإنقاذ (SAR) معرفة مكانك في الماء.
- يوصى بشدة أن يكون لديك على الأقل بعض المعرفة بشروط القارب وقراءة المواد جيدًا قبل تجربة هذه الرياضة بمفردك. يوصي البعض بشدة بقراءة: دليل الأبله الكامل للإبحار والإبحار للدمى والإبحار في طريق أنابوليس للكابتن إرني بارتا.
- تذكر القول المأثور القديم "من الأفضل أن تكون على الرصيف على أمل أن تكون في البحر ، بدلاً من أن تكون في البحر على أمل أن تكون في مؤسسة خيرية." لا تدع الحماس يطغى على حكمك الجيد في يوم لا تضطر فيه إلى ذلك الشراع: يمكن أن تكون الرياح حول الرصيف مختلفة تمامًا عندما تكون على الشاطئ ، حيث يواجه العديد من البحارة المبتدئين (والبحارة المتمرسين) صعوبة في المخاطرة عندما يكون هناك الكثير من الرياح للإبحار بأمان.
