تعد استعادة محرك السيارة مهمة صعبة ، ولكن التخطيط الذكي لإصلاح المحرك سيوفر عليك من الأخطاء المكلفة ، مما يوفر لك الوقت والجهد والعاطفة. تعرف على كيفية تفكيك كتلة المحرك وتثبيتها ، وكذلك كيفية تفكيك المكونات وفحصها لاستعادة محرك سيارتك إلى شكل جديد ، أو تعديله للحصول على أقصى أداء. راجع الخطوة 1 لمزيد من التفاصيل.
خطوة
جزء 1 من 5: قم بإزالة الجهاز
الخطوة 1. نظف الجهاز جيدًا قبل بدء العمل إن أمكن
تراكم الأوساخ والتربة والزيت سيجعل عملية فك البراغي وإزالة المكونات أكثر صعوبة وفوضى.
الخطوة 2. ضع السيارة بالقرب من البكرة
تحتاج إلى العمل على سطح مستوٍ جيد الإضاءة ، مع وجود مساحة كافية لوضع البكرات أثناء تحركك حولها. إذا كان لديك مرآب كبير بما يكفي ، فهذا أفضل.
من الأفضل أن تقوم بالتقاط لقطات مقربة من مختلف مكونات الماكينة قدر الإمكان من زوايا مختلفة. في المرة القادمة التي تعمل فيها ، سيكون هذا مفيدًا جدًا. يمكنك حتى طباعته ووضع إشارة مرجعية عليه للرجوع إليه لاحقًا
الخطوة الثالثة. قم بإعداد مكان عملك قبل أن تبدأ
ستجعل حاويات تخزين صواميل البراغي ، والمشابك ، ومنضدة العمل لوضع الأدوات ، ودلاء لمكونات الري والتنظيف ، عملك أسهل.
الخطوة 4. قم بإزالة الغطاء
ضع علامة على براغي المفصلات حتى تتمكن من إعادة تثبيتها بسهولة لاحقًا. حررها ببطء ، واطلب من مساعدك المساعدة في تحريرها والاحتفاظ بها حتى تنتهي المهمة. لاحظ أن بعض الشفاطات بها توصيلات كهربائية للإضاءة أو المصابيح الأمامية وإشارات الانعطاف ومصابيح الضباب المدمجة فيها. هم أيضا يجب أن يطلق سراحهم.
الخطوة 5. ابدأ بإزالة المكونات الخارجية من الجهاز
افصل الاتصال الأرضي للبطارية قبل القيام بأي شيء آخر ، وقم بتصريف سائل الرادياتير والخراطيم لضمان سلامتك. احرص على عدم إتلاف المشابك المعدنية التي يصعب استبدالها مقارنة بالخراطيم المطاطية التي قد تنكسر عند إزالتها.
- قم بإزالة مروحة الرادياتير والغطاء ، إن وجد ، كن حذرًا ، لأن زعانف الألمنيوم الموجودة على المبرد تتلف بسهولة.
- بعد ذلك ، قم بإزالة المولد والسحابات ومراوح التبريد والأحزمة. قم بإزالة مدخل الهواء وخرطوم الوقود. تستخدم بعض السيارات نظام وقود مضغوط حتى عند إيقاف تشغيل المحرك. لذا استعد لتفريغ هذا الوقود وتحرير الضغط قبل فتحه. عندما تقوم بفك مضخة التوجيه المعزز وضاغط التيار المتردد ، افعل ذلك دون إزالة الخراطيم حتى توفر الوقت في إعادة تجميعها معًا.
- إنها فكرة جيدة إذا كنت تقوم بالرسم أو التصوير الفوتوغرافي ، وكذلك لصق الخراطيم والكابلات بالعزل وأقلام التحديد. لا تعتمد فقط على ذاكرتك. يمكن تركيب بعض الكابلات والخراطيم في اتجاه واحد فقط ، ولكن بعضها ليس واضحًا تمامًا. قد تحتاج إلى عمل المخططات والرسومات لتسهيل إعادة التجميع.
الخطوة 6. افصل جميع التوصيلات الكهربائية عن الجهاز
يمكنك إبقاء شمعات الإشعال في مكانها ، ولكن قم أولاً بإزالة العادم وفصل جميع التوصيلات الكهربائية بجهاز النقل قبل إزالة ناقل الحركة.
الخطوة 7. قم بإزالة البرغي الذي يحمل سنام ناقل الحركة على المحرك
ارفع السيارة لأعلى وضعها على حامل الرافعة ، ثم أمسك ناقل الحركة مع الحامل الآخر في الأسفل. من المهم جدًا استخدام حامل رافعة أو أي دعم آخر أسفل ناقل الحركة قبل إزالة البراغي. بمجرد إزالة البراغي ، قد لا يكون هناك المزيد من إمساك ناقل الحركة وقد يسقط إذا لم تمسكه. بالنسبة للسيارات ذات الأعضاء المتقاطعة الأكثر تطوراً ، فهذه ليست مشكلة.
بشكل عام ، لا يحتاج ناقل الحركة إلى إزالته من السيارة ، طالما أنه يمكن دعم ناقل الحركة بشكل صحيح عند إزالة المحرك
الخطوة 8. استخدم البكرة لرفع الآلة
قم بتوصيل البكرة بالمحرك عند نقطة الرفع الموجودة على رأس الأسطوانة ، أو بأكبر مسمار مثبت بالقرب من أعلى المحرك ، واضبط الارتفاع لبدء رفع الجزء الأمامي.
كن حذرا. ارفع المحرك وحركه بعيدًا عن السيارة ، وتجنب الاصطدام بجسم السيارة ، وقم بخفضه على سطح مستوٍ لبدء التفكيك والفحص
جزء 2 من 5: فحص وتفكيك كتلة المحرك
الخطوة 1. احصل على دليل لسيارتك
لا يوجد تفسير يمكن أن يوفر لك كل التفاصيل المطلوبة لاستعادة كل نوع من أنواع الماكينات ، لذلك من المهم أن تلتزم دائمًا بدليل الشركة المصنعة.
حتى إذا كانت سيارتك قديمة جدًا ، فعادة ما تتوفر الكتيبات على موقع eBay بسعر منخفض إلى حد ما ، وغالبًا ما تكون متاحة في المكتبات العامة التي يمكنك استعارتها مجانًا. إذا كنت ترغب في الاستثمار في هذا العمل ، فمن المهم جدًا أن يكون لديك هذا الدليل حتى تتمكن من معرفة المواصفات والأساسيات الصحيحة لجهازك
الخطوة 2. قم بإجراء فحص بصري للآلة
افحص السائل الذي يظهر على شمعات الإشعال ووصلات مضخة الغاز والتوصيلات بين المكونات. تحقق من بكرة موازنة الاهتزاز بحثًا عن علامات التصدع ، مما يشير إلى أن الوقت قد حان للاستبدال. تحقق من علامات السخونة الزائدة ، والشقوق في كتلة المحرك. تحقق أيضًا من وجود أي أختام حشية متبقية من العمل السابق.
تحقق أيضًا من الهوية ورقم الجهاز ، وتأكد من أن الجهاز الذي تقوم بفكه هو ملكك. تبديل المحرك ليس من غير المألوف ، ولكل محرك مواصفات مختلفة
الخطوة 3. افحص المكونات الخارجية على الجهاز
تحقق من وجود علامات على موزع مفكوك بالضغط عليه. تحقق من ارتداء حزام المولد عن طريق تدوير البكرة والاستماع إلى أي ضوضاء غريبة. تحقق أيضًا من ارتداء القابض.
الخطوة 4. افتح أنبوب العادم إذا لم يتم فتحه مسبقًا ، لتسهيل إزالة حجرة المحرك
يمكن أن تكون البراغي في العادم صدئة جدًا. كن حذرًا عند إزالته ، ولا تتلفه. سيساعد الرش بسائل التشحيم. وقد تتطلب البراغي التي يصعب فكها تسخينًا لإزالتها.
الخطوة 5. ابدأ في تفكيك جميع أجزاء الآلة
ابدأ بفتح حوض الزيت وغطاء الصمام ، ثم رأس الأسطوانة. تأكد من حماية جزء قضيب دليل الرفع عند إزالة رأس الأسطوانة. في حالة ثنيها أو تلفها ، يجب استبدالها.
الخطوة 6. تحقق من قطر الاسطوانة
ربما تحتاج إلى ميكرومتر لقياسه. قد تمنعك الأسطوانات المتآكلة بشدة من تحقيق أقصى قدر من الاستعادة. إذا كنت تعلم أن محرك سيارتك لم يتم ترميمه من قبل ، فيمكنك تقدير تآكل جدار الأسطوانة من خلال النظر إلى الحافة العلوية للأسطوانة. هذا هو التجويف حيث يصل المكبس إلى أعلى نقطة له ، أسفل التجويف مباشرةً. إذا شعرت أن التجويف عميق ، فإن التآكل يكون مرتفعًا جدًا ، ولكن إذا لم تشعر بالراحة ، فإن الأسطوانة لا تزال جيدة. بشكل عام ، إذا كان التآكل أقل من 20/1000 بوصة ، فلا يزال من الممكن استخدام المكبس الأصلي ، ولكن إذا كان أكثر من ذلك ، فأنت بحاجة إلى زيادة حجم الأسطوانة واستخدام حجم مكبس كبير الحجم.
الخطوة 7. قم بإزالة التجويف الموجود أعلى الأسطوانة باستخدام ملف
العطلة هي النقطة التي لا تبلى فيها الأسطوانة لأن المكبس لا يصل إلى ذلك المكان. يجب إزالة التجويف قبل إزالة المكبس لمنع تلف المكبس ، ولتسهيل إعادة التجميع بحلقة مكبس جديدة.
الخطوة 8. قم بفك المكبس والمقود
بعد إزالة رأس المكبس ، ضع واقي مقبض المكبس على نهاية المقود ، بحيث لا يصطدم طرف المقود أو يخدش جدار الأسطوانة الموجود على كتلة المحرك أثناء الإزالة. يمكنك استخدام خرطوم مطاطي مقطوع لهذا الغرض ، عن طريق تحريكه فوق نهاية المكبس. بمجرد إزالته ، استبدل رؤوس المقود وفقًا للأزواج الخاصة بكل منها ، وقم بإعطاء علامة لتوضيحها ، من أي أسطوانة يأتي منها كل مقود مكبس. من المهم الحفاظ على التوازن الحالي.
الخطوة 9. قم بإزالة العمود المرفقي وافتحه
بمجرد إزالته ، ضعه في مكان آمن ، ومن الأفضل وضعه على حامل العمود المرفقي حتى تتمكن من فحصه عن كثب. احتفظ بالمحامل بترتيبها الأصلي ، مع التحقق من التآكل الزائد والأوساخ. مع إزالة العمود المرفقي ووضعه بشكل صحيح ، أعد تجميعه على المحرك وشدّه وفقًا للمواصفات.
قم بإزالة عمود الكامات الموجود ، وعمود التوازن ، وحلقات المباعدة ، وتأكد من بقائها في حالة جيدة لأنه سيتعين عليك إعادتها بالترتيب الصحيح. افتح محامل الصمام ، وانتبه إلى موضعها
الخطوة 10. فحص العمود المرفقي بصريًا
ابحث عن شقوق أو علامات ارتفاع درجة الحرارة. قياس الأبعاد. يمكن أن يشمل Ukudan المحور والدائرة الخارجية والاستدقاق والنفاد. قارن هذا الحجم بالمواصفات الموجودة في الدليل.
- إذا كان العمود المرفقي خارج المواصفات ، فضع علامة عليه للتعرف عليه ، وأرسله إلى ورشة إصلاح مخرطة لإعادة ظهوره وإعادة تشكيله على شكل "دائرة". إذا تم تدوير العمود ، فلاحظ على الأجزاء أنه يجب إعدادها جميعًا وفقًا للحجم الجديد للمحور.
- بمجرد إعادة تشكيل المخرطة للعمود ، يمكنك استخدام فرشاة طويلة لتنظيفها من أي تدفق زيت متبقي. ثم قم بقياس العمود المرفقي مرة أخرى بحيث يمكنك تحريك المحمل للحصول على المسافة من العمود إلى المحمل وفقًا للمواصفات.
الخطوة 11. أكمل التفكيك
قم بإزالة الغطاء الأساسي والأقواس ودبابيس التوجيه وأي شيء لا يزال مثبتًا على الجزء الخارجي من كتلة المحرك. تحقق بصريًا من كتلة المحرك بحثًا عن أي شقوق.
إذا كنت تريد ، يمكنك استخدام magnaflux على كتلة المحرك للبحث عن التسريبات. يستخدم Magnaflux فقط للبحث عن التسريبات في الحديد الزهر. استخدم أداة اختراق ملونة للبحث عن تشققات في كتلة المحرك المصنوعة من الألومنيوم. عادةً ما يقوم ورشة الإصلاح بهذا الفحص ، وقد يتحقق أيضًا من الضغط على كتلة المحرك ورأس الأسطوانة. يمكنك أن تطلب منهم "غليان" كتلة المحرك ورأس الأسطوانة لتنظيفها
الخطوة 12. قياس المواصفات
من الأفضل القيام بذلك في ورشة عمل ، ولكن إذا كانت لديك الأدوات ، فيمكنك استخدام حافة مستقيمة ومجموعة من أجهزة قياس الشق للتحقق من مستوى السطح. قم بالقياس قطريًا وأفقيًا ، إذا تجاوز السطح مواصفات التسطيح ، فيجب تنعيمه مرة أخرى. كن حذرًا عند إزالته ، ليس كثيرًا لأن هناك خطرًا من اصطدام رأس المكبس بالصمام.
باستخدام مقياس تجويف القرص ، تحقق من مستوى توازن دوائر كل أسطوانة. تحقق من وجود أي تغير في لون الأسطوانة. استخدم صقلًا حجريًا صلبًا للتحقق من وجود تجاعيد على السطح الداخلي للأسطوانة
جزء 3 من 5: فك وفحص رأس الاسطوانة
الخطوة 1. استخدم زنبرك الصمام لتشديد الزنبرك
أثناء الضغط على الزنبرك ، حرر مقبض الصمام وحرر الضغط ببطء على الزنبرك. بمجرد إزالة المكبس ، قم بإزالة الزنبركات والفواصل. قم بتخزينها بدقة.
الخطوة 2. قم بإزالة الصمام من الرأس
لا تجبره على ذلك لأنه قد يخدش الدليل. سوف تحتاج إلى إزالة أي بقايا من الكربون والحطام من كل صمام ، إذا أمكن ، قم بزلق الصمام في ورشة إصلاح ، أو استخدم Magnaflux أو المخترق الملون للبحث عن الشقوق.
الخطوة الثالثة. تحقق من استواء كل رأس صمام
ضع علامة على أي صمامات غير مستوية وقم بتسويتها في ورشة العمل بعد الفحص. تحقق من تآكل الموجهات باستخدام المؤشر الدوار وتحقق من تآكل مقعد الصمام. من المهم أيضًا التحقق مما يلي: تحقق من كل رأس صمام من حيث التسطيح. لاحظ أي تسطيح خارج المواصفات بحيث يمكن تصحيحه في ورشة الماكينة بعد الفحص. افحص أدلة التآكل الزائد باستخدام مؤشر قرص وتحقق من انحسار مقاعد الصمام. من الضروري أيضًا التحقق مما يلي:
- صمام تآكل.. استخدم ميكرومترًا واستبدل صمامات الصمامات التي يتم ارتداؤها بما يتجاوز المواصفات.
- أخدود حارس بالية. استبدال الحافظة البالية.
- مسافة لعب واسعة. يجب أن يكون الخلوص ضيقًا عند صمام السحب مقارنة بصمام العادم. استبدل الصمام الذي يحتوي على خلوص كبير.
- الطول وقوة الربيع والأناقة. استبدل الزنبرك الذي تم ارتداؤه بما يتجاوز المواصفات.
الخطوة 4. إصلاح أدلة الصمام البالية
استبدل مقعد الصمام وأعد صقل سطح الصمام الذي لن يتم استبداله. قم بتشحيم الصمام بزيت المحرك. تثبيت ختم الصمام.
هناك 3 أنواع من أختام الصمامات ، الشريط ، المظلة أو الكمبيوتر الشخصي. انتبه لترتيب التثبيت. قم بتثبيت رأس الصمام. تحقق من عدم وجود تسرب باستخدام سائل أو مكنسة كهربائية ، أو قم بذلك في ورشة خراطة
جزء 4 من 5: استبدال كتلة المحرك
الخطوة 1. إذا تمت إزالة كتلة المحرك ، فتحقق من الحجم مرة أخرى
قد ترتكب المخارط أخطاء ، لكن مهمتك هي التحقق منها. تأكد من أن خطوط الزيت وفتحات التزييت في كتلة المحرك نظيفة وخالية من الخردة المعدنية.
نظف كتلة المحرك بالماء الساخن والصابون ، ثم جففها تمامًا لإزالة الرطوبة. انفخ جميع فتحات المسامير بالضاغط لإزالة الأوساخ قبل تركيب البراغي
الخطوة 2. زيت جميع المكونات
قم بتثبيت غطاء خط الزيت وغطاء القلب باستخدام ختم التقوية. لا تستخدم أختام السيليكون في هذه المناطق لأن ذلك سوف يذوب ويسبب رواسب المطاط في نظام التزييت.
استعد لتليين المحامل الرئيسية وغسلها وتجفيفها. قم بتشحيم الجزء الداخلي من المحمل وشفة الختم باستخدام الشحم الموصى به من الشركة المصنعة. ثم قم بتثبيت المحمل الرئيسي ومانع التسرب الخلفي الرئيسي ، مع التأكد من وضعهما بشكل صحيح
الخطوة 3. قم بتثبيت العمود المرفقي والغطاء الرئيسي
قم بتزييت العمود المرفقي بشحم عالي الضغط ، ثم قم بتثبيته. نظرًا لأن غطاء الكامة حساس لموضعه واتجاهه ، أدخل الغطاء وشده من الداخل أولاً ثم من الخارج.
أدر العمود لرؤية الدوران إذا كان العمود يدور بسلاسة ، فتحقق من الدوران النهائي
الخطوة 4. قم بتثبيت سلسلة التوقيت أو حزام التوقيت وفقًا للمواصفات
تأكد من ضبط علامات التوقيت بشكل صحيح أثناء التثبيت وضبط زاوية الكاميرا.
لضبط زاوية الكامة والتوقيت ، قم بمحاذاة علامة التوقيت في المركز الميت العلوي واضبط الزاوية بشكل صحيح ، مع سم العمود المرفقي / التوقيت وتسلسل التوقيت الصحيح لأقسام السحب والضغط والطاقة والعادم للمحرك
الخطوة 5. قم بتركيب المكابس والحلقات والحشيات والأختام الجديدة
افحص حلقات المكبس والخلوص وفقًا لتعليمات الشركة الصانعة. ربما تحتاج إلى استخدام حلقة أكبر / كبيرة الحجم. إذا كان قطر الحلقة صغيرًا جدًا ، فسيكون للمكبس مسافة تشغيل واسعة ، ولكن إذا كان كبيرًا جدًا ، فستكون المسافة ضيقة جدًا ، ويمكن أن تنثني بل وتنكسر عندما يكون المحرك ساخنًا.
عند التثبيت ، يجب عليك ترتيب الحلقة أعلى المكبس. يتم تدوير الشق الضيق في كل حلقة 180 درجة حول المكبس مقابل الحلقة التالية لتقليل احتمالية التسرب. تأكد من تثبيت حلقة موزع الزيت بشكل صحيح
الخطوة 6. قم بتركيب المكبس والمقود
استخدم واقيًا للمقود وقم بتشحيم قسم المقود ، ثم أدخله ببطء أولاً ثم شدّه تدريجيًا على 3 مراحل للتأكد من أن كل شيء مناسب بشكل صحيح.
استمر في قلب العمود المرفقي مرة أخرى بعد تركيب وشد المكابس وشد أغطية المقود حسب الضرورة لضمان الدوران السلس. إذا كان من الصعب الدوران ، ستلاحظ أن آخر مكبس في الأسطوانة أو مدخل مقود المكبس قد اصطدم - يجب إدخال النصفين مع بعضهما البعض. اختبر العمود عن طريق الدوران بعد تثبيت جميع المحامل
الخطوة 7. قم بتركيب حشية رأس الأسطوانة
يمكن تركيب الحشيات في اتجاه واحد فقط ، لذا تأكد من تركيبها بشكل صحيح. تذكر أن تضع رأس الأسطوانة على مسمار كتلة المحرك وإلا فلن يدور حزام OHC ثم ينكسر. استخدم "حشوات الأسمنت" فقط إذا أوصت الشركة المصنعة بذلك.
الخطوة 8. قم بتثبيت رأس الصمام الجديد
قم بتشحيم خيوط المسامير بالزيت أو مادة السداد الموصى بها من الشركة المصنعة ، ثم شدها تدريجيًا على 3 مراحل وفقًا للنمط الموصى به من الشركة المصنعة. انتبه لحجم وموقع البراغي.
الخطوة 9. قم بتركيب وحدة تحكم الصمام الجديدة
تأكد من تشحيم هذا الجزء عند تثبيته ، وضبطه حسب الضرورة. استخدم الحد الأدنى من الحركة لأعلى ولأسفل ، وشد في 3/4 دورة.
جزء 5 من 5: إعادة تجميع الآلة
الخطوة 1. أكمل جميع الأعمال اللازمة في الترميم
إذا كنت تقوم بإصلاح شامل ، فمن المحتمل أنك بحاجة إلى القيام بشيء آخر بينما تتاح لك الفرصة. ربما لا ترغب في دمج محركك الجديد مع ناقل حركة قطع 200000 ميل. ربما تحتاج إلى القيام بما يلي:
- تركيب ناقل الحركة
- استبدال التكييف
- استبدل المبرد.
- استبدل محرك البداية
الخطوة 2. قم بإعداد الجهاز
املأ فلتر الزيت بزيت المحرك قبل التركيب وبالزيت الموصى به من قبل الشركة المصنعة. دع الزيت يتدفق عن طريق تشغيل مضخة pli يدويًا. املأ المبرد بمزيج من سائل التبريد المضاد للتجمد والماء المقطر بنسبة 50:50. قد تحتاج أيضًا إلى تثبيت:
- شمعة اعة جديدة حسب تعليمات الشركة الصانعة
- غطاء الموزع والدوار وسلك شرارة
- فلتر هواء جديد ، صمام PCV
الخطوة 3. أنزل الآلة بالبكرة
من المهم إبقاء الجهاز مسطحًا أثناء التثبيت. كن حذرا واطلب المساعدة. قم بتثبيتها على حامل تثبيت المحرك وأعد تثبيت جميع الأنابيب والخراطيم والكابلات ، مع التأكد من توافقها مع المكونات المثبتة حديثًا. استبدل المبرد والغطاء ، مع التأكد من عدم وجود أشياء يمكن أن تذوب في العادم.
الخطوة 4. ابدأ عملية بدء التشغيل الأولية بعناية
قم بتثبيت فرملة اليد وإغلاق العجلات قبل بدء تشغيل المحرك. حاول بدء تشغيل المحرك. إذا لم يبدأ المحرك ، فتحقق من خط الوقود.
تحقق دائمًا من ضغط زيت المحرك وتعليمات درجة الحرارة. إذا رأيت ضغط الزيت كاملاً ، أوقف المحرك فورًا وافحص التسريبات. إذا لاحظت أي شيء غير عادي ، قم بإيقاف تشغيل المحرك على الفور
الخطوة 5. اتركه لفترة من الوقت
بعد أن يعمل المحرك بثبات ، قم بزيادة السرعة إلى 2000 دورة في الدقيقة لتوزيع الزيت على العمود المرفقي. قم بتشغيل السيارة بسرعة تتراوح بين 1800-2000 دورة في الدقيقة لمدة 20 دقيقة على الأقل.
افتح غطاء المبرد للتحقق من تدفق الماء قبل أن يصبح ساخنًا جدًا. تحقق مما إذا كان شحن البطارية يعمل بشكل طبيعي
الخطوة 6. تغيير الزيت والفلتر بعد 100 ميل
من المهم أن تبقي المحرك بحالة جيدة في وقت مبكر ، ومن الطبيعي أن تغير الزيت كل 100 أو 200 ميل في البداية ، ثم كل 1000 ميل في الأشهر الثلاثة الأولى.
تحذير
- لا تحاول استعادة الجهاز بدون أدوات كاملة ومعرفة كافية.لا يوجد رقم مواصفات مدرج هنا لأن كل شركة مصنّعة للسيارات تجعل المحرك مختلفًا. من المهم جدًا أن يكون لديك دليل محرك سيارتك إذا كنت ترغب في استعادته.
- يستخدم المحترفون الحقيقيون الميكرومتر وأدوات تجويف القرص ويحسبون مسافات اللعب بدقة. لا تخطي هذا العنصر.
- لا تستخدم محامل رخيصة. كل محرك له رموز لونية للمحامل والمكابس ، ولكل محمل ومكبس حجم مختلف. اقرأ دليل التعليمات لمزيد من التفاصيل.
- في حالة شراء محمل جديد ، لا تستخدم الحجم الأصلي ، حيث قد يؤدي ذلك إلى إتلاف العمود المرفقي. إذا كان أحد المحاور سيئًا ، فمن الأفضل تدوير العمود واستخدام محمل 0.25 مم ، من النهاية إلى النهاية.
